柱塞泵作为一类往复式泵在运行过程中会产生各种不平衡惯性力,使得缸内压力随之出现周期性变化,进一步引发泵体本身产生强烈且持续的振动;另外这一类泵的吸液具有周期性、间歇性的特点,使其相连管道内流体的流速和压力随之出现有规律的变化,在管道内形成一种周期性、间歇性变化的流体状态,同时在管壁上施以相应的作用力,导致管线或管件出现变形甚至开裂等问题。

高速动车组外形为空间自由曲面,影响因素众多,结构造型困难,其中头型设计是一项十分复杂、难度很大的综合性问题,已经成为新车型研发的瓶颈。随着运行速度的不断提升,高速动车组空气动力学效应也逐渐成为影响列车安全性、舒适性、节能和环保特性等的重要因素,头型气动性能的影响尤为显著。本文以专利角度呈现日本高速动车组气动外形技术发展,并研究其对气动外形技术的专利保护策略,以期对中国企业经过自主创新形成的头型技术的专利保护提供一定的参考意义。

在评价飞机进气道与发动机相容性时,通常需要在进气道出口和发动机进口之间安装测量耙,来获得进气道出口的气动参数。本文针对5种类型的进气道测量耙,研究其对进气道的阻塞作用,通过数值模拟的方法,得出不同测量耙对进气道流量、出口总压、出口马赫数及低压区面积的影响,找出了相对较优的测量耙构型,对后续测量耙设计有一定的指导意义。

民用飞机液压导管在工作过程中需要承受多种载荷：液压油的压力载荷、温度载荷、飞机的位移变形载荷以及加速度载荷等，进行导管强度分析，除施加不同叠加载荷，还需要对导管系统不同部件，如液压油、接头、块卡等进行力学模型假设，建立合理的分析模型。以机翼液压导管的一端膨胀环为例，通过应力分析对导管走向进行优化，说明应力强度在液压导管布置设计过程中的重要作用。

提出了一种基于PWM控制的电液比例控制系统的设计方案,分析了PWM的控制原理及其数学模型,详细介绍了系统控制电路的设计及在Keil u Vision4环境下采用STM32的TIM实现的PWM控制算法。实际应用表明,采用PWM对电液比例阀的流量和压力进行控制具有价格低廉、可控性强、重复性好等优点。

GE公司6FA型燃气轮机燃料控制阀的伺服阀三相输出电流普遍存在偏差,通过分析燃料伺服阀工作原理及控制策略,优化控制电缆施工工艺和控制回路测量原件性能,最终减弱燃料伺服阀控制信号杂波,消除三相线圈输出电流偏差。

尾桨操纵系统是直升机控制系统的重要组成部分,驾驶员必须通过操纵系统来控制直升机的飞行,保持或者改变直升机的平衡状态。目前直升机尾桨的主流操纵系统为硬式机械液压助力操纵系统,该系统将驾驶员的操纵行为通过座舱操纵装置经助力器传递到尾桨叶,实现直升机的姿态和状态控制。尾桨操纵系统包括脚蹬、拉杆、摇臂、助力器等,尾助力器壳体通过法兰盘与尾桨端面对接,活塞杆驱动尾桨操纵机构做直线往复运动。尾桨操纵系统结构如图1所示。

某型机在加装鱼叉系统的过程中,论证了液压源和电能源两种鱼叉构型。为了对两种能源形式的鱼叉构型有更好的了解,首先介绍了液压和电动鱼叉系统的组成与原理。在此基础上利用AMEsim软件对两种鱼叉构型进行了模拟分析,并且对比了两种鱼叉装置的伸缩机构以及加装鱼叉系统对机上安装的影响。结果表明,电动鱼叉系统能够在规定的时间内完成鱼叉装置的收放动作,并且对机上原有设备的影响更小、加装成本更低,相比常规液压源鱼叉系统具有明显优势。

当车辆驶过较深涉水路段或周边车辆车速过快,产生涌浪过高时,会造成液态水会经过空气滤清器被吸入气缸,产生发动机爆缸现象。该文设计了一套基于STC51单片机的防气缸进水智能空气滤清器系统。该系统功能有:监测空气滤清器进水并排水、警示驾驶员、车辆落水后开启应急程序。

矿井主要提升机液压站是提升机的重要部分，如果无工作压力及压力不足，会直接影响提升绞车的正常、安全提升以至造成重大事故。根据多年维护主提升机的实践经验，总结出对该故障的快速判断和应急快速处理的几种方法。归纳起来其易出现的故障主要有如下几种原因：