为了研究超临界翼型在跨音速叶轮领域的应用,对超临界翼型进行气动特性分析。本文以超临界翼型SC(2)-0712为研究对象,使用ICEM软件对其进行网格划分,在FLUENT中选择SST k-ω湍流模型,模拟研究了该翼型在不同马赫数和攻角条件下的升阻比变化规律,并分析了攻角变化对翼型激波位置和激波强度的影响。结果表明:对于超临界翼型SC(2)-0712,其升力系数随着攻角的增大先上升后下降,约在9°~12°攻角范围内出现峰值;阻力系数均随攻角的增大而增大,并呈近似线性变化;升阻比随着攻角增大而减小,并在6°攻角之后趋于平坦;攻角的变化对激波位置和强度有显著影响,且攻角越大,激波越靠近前缘,激波强度也越大。为超临界翼型在跨音速叶轮领域的应用提供理论支持。

通过对现有的削弱气波机接受管内激波能量的方法进行一一比较后提出了一种新的削弱反射激波能量的方法，即利用一种新型的填料－“多孔填料”使之与反射激波相互作用，削弱其能量，达到提高制冷效率的目的，通过实验对这种方法的可行性进行了验证，并对现象进行了简单的理论分析。

从计入分子振转相互作用的电子态波函数出发，按自编程序计算了高温空气中主要分子带系Ｏ２（Ｓ－Ｒ），Ｎ２（１＾＋），Ｎ２（２＾＋），Ｎ２＾＋（－），ＮＯ（β），ＮＯ（γ）的Ｆ－Ｃ。从而得出：当激波管低压端的空气压强为１３３３Ｐａ时，入射激波及反射激波后高温空气的温度与激波强度的关系；各主要分子带系转动态分布与温度的关系；高温空气中主要分子带系Ｆ－Ｃ因子与激波强度的关系。计算结果甚好，好既适用于高温，也