复合材料结构的在使用过程中的各类损伤都影响飞机的飞行安全和运用成本,而成熟有效的复合材料结构损伤修理技术可以很好地解决这个问题。民用飞机复合材料机翼和尾翼的主翼盒作为主承力结构,主翼盒的蒙皮构型一般为层压板加筋结构。对于层压板加筋结构蒙皮的损伤,常用的修理方法包括机械连接修理和胶接修理。其中机械连接修理是外场修理时常用且简单的修理方法。文中通过对结构损伤的检查与评估、损伤去除、修理件制备、修理方案、静强度分析原则和试验规划等方面,介绍民用飞机机翼主盒蒙皮损伤机械连接的外补修理方法的设计、分析和验证过程中的原则。

液压能源系统具有响应速度快、刚性大等特点[1]，在民用飞机中十分重要。本文对机翼后缘区域的液压管路的设计与布置安装进行了探讨分析，重点介绍了管路设计与安装原则、安全性分析、维修性分析，为民用飞机液压管路的设计提供了参考。

结合某民用飞机的方向舵作动系统的铁鸟实验，以某单通道民用飞机方向舵作动系统为倒，通过建立基于LMSMotion和AMESim软件的联合仿真模型，研究方向舵作动器在不同工作模式下整个作动系统的性能。这对民用飞机研发过程中的作动系统优化设计和作动系统地面铁鸟实验具有一定的借鉴意义。

作为快捷的交通工具,民用飞机在近年来得到了飞速发展,各大、中、小型城市相应都建起民用机场,也出现了许多民用飞机的生产制造企业。随着社会与经济的快速发展,在激烈的市场竞争中,相关飞机制造企业如果想要实现企业稳速发展,获得更高的利润,除了在自身管理方面加大力度,优化生产模式、加快技术创新外,还应在飞机构型管理及控制系统更改方面进行深入研究。本文基于飞机构型管理理念,针对我国民用飞机市场实际需求,并针对此过程中的构型管理及控制提出合理化建议。

采用双向拉伸工艺制备了国产高强型膨化聚四氟乙烯(e-PTFE)密封材料,按照宇航材料标准SAE AMS3255(B)对2种典型厚度规格开展全面性能测试,并与相应的国外成熟材料进行对比。结果表明,2种厚度规格(0.5 mm和1.5 mm)国产高强型膨化聚四氟乙烯密封材料满足SAE AMS3255(B)2类2型的要求,本体拉伸强度分别为13.3 MPa和13.9 MPa,超过国际标准规定的9.0 MPa,但略低于相应的国外成熟材料。从微观形貌可知国产膨化聚四氟乙烯密封材料的膨化程度与国外成熟材料相当。国产高强型膨化聚四氟乙烯密封材料已满足民用飞机的装机要求,有望取代相应的国外成熟密封材料应用于民用飞机上。

首先梳理了关于民用飞机应急撤离的规章条款,其次明确了应急撤离演示试验的适航验证要求,最后总结了民用飞机应急撤离演示试验的宝贵经验,对中国民用飞机的适航审定取证工作具有积极意义。

民用飞机襟缝翼系统的控制精度极大地影响了襟缝翼舵面的实际理论收放位置,影响了飞机的增升能力和结构止动块的设计,分析系统误差的组成及成因对于改进系统控制精度具有重要的意义。介绍了襟缝翼系统控制精度对飞机的影响,分析了影响系统控制精度的各个主要因素并对其成因进行了具体分析,提出了一种基于计算机自补偿平衡的方法对系统控制精度进行了改进,对于中国大型飞机相关设计具有重要的借鉴意义。

为分析民用飞机燃油箱内热交换过程 搭建了基于AMESim的液压管道与燃油热交换仿真模型.仿真结果显示了飞机液压管道在燃油箱内的热交换对液压系统温度的影响效果.液压系统通过管道向燃油的散热效果明显可以将系统温度维持在液压油工作性能良好的温度区间内.

民用飞机燃油系统地面试验台结构复杂、质量大且控制系统精度要求高、响应时间要求快因此液压系统是其动力源的最佳选择。对适用于某型民用飞机燃油试验台的液压系统进行了设计从系统组成、工作原理、伺服控制器工作原理、自循环清洗原理以及控制系统等方面进行了详细介绍并给出了管路直径、换热面积以及冷却水用量等关键参数计算方法及调试结果对核心部件的选型具有指导意义。

现代民用飞机液压系统采用自增压油箱是一种趋势,本文针对自增压油箱两种不同的增压源,对比分析了各自的优缺点,可作为民用飞机液压油箱设计选择参考。