本文对目前重型车上采用的一种新型的液压自补偿免调整离合器操纵机构进行了详细的分析。介绍了此种新型机构与传统结构的差异点及其发展历程,目前存在的不足及以后的改进方向。

气压助力式离合器操纵系统是大型车辆传动系统的故障多发部位。结合实际案例，给出了该系统各种故障的典型特征，并从原理出发对故障进行了分类剖析，提出把握故障现象的细微差别，充实故障诊断的已知条件，提高诊断成功率的方法。

文章简述了离合器操纵机构的作用、分类,重点介绍了液压离合器操纵的优点及工作原理,并以某车型为研究对象,详细介绍其液压离合器操纵机构的匹配设计过程。

离合器操纵系统的随动性能是影响车辆性能和操纵品质的重要因素之一。该文利用键合图理论基于AMESim软件建立了重型车离合器液压气助力操纵系统的仿真模型。通过相关试验验证了仿真模型的正确性。利用该模型对离合器操纵系统进行了随动性能仿真并且定量地分析了导致＂连续两脚离合器＂换档工况下离合器踏板沉重以及离合器异常磨损的原因。

探讨了目前重型载货车上应用广泛的离合器液压操纵气助力装置特点；分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系，并将其转化为理论计算式；进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力的计算；实例验证表明，设计方法具有一定的有效性。