针对变频异步电机驱动液压源在实际应用中存在响应速度慢、控制精度差、控制参数不易掌握等缺陷，提出永磁伺服电机驱动定量泵液压源的流量控制策略，将永磁伺服电机动态特性好、控制精度高、节能等优点与定量泵结构简单、可靠性好、抗污染能力强等特点相结合，根据定量泵的转速、流量、压力特性关系和油液温度、粘度、弹性模量等相关参数建立电机转速模型控制和条件PID补偿控制，通过较易控制的电机转速信号实现对定量泵输出流量的快速准确调节。仿真结果表明模型控制和条件PID补偿控制的可行性，试验结果证明：模型控制的系统响应接近于电机转速开环控制，大幅领先于涡轮流量计实测流量反馈控制，并且具有很好的抗负载扰动能力。

为研究油液的物理特性对齿轮泵脉动及噪声的影响机理，运用FLuENT对齿轮泵的二维内部流场进行模拟研究，对比分析了有无油液的压缩性、粘度对齿轮泵内部流场及泵出口脉动的影响。仿真结果表明：考虑压缩性较不考虑压缩性时，流量脉动系数增大了3．43％，压力脉动系数增大0．2％；考虑粘度变化较不考虑粘度变化时，流量脉动系数减小1．54％，压力脉动系数减小0．08％；考虑油液特征模型较不考虑时噪声增大了2．7dB。仿真与实验结果相吻合，为开展齿轮泵的非线性流体动力学及减振降噪等方面的研究提供了理论依据。

为了促进我国汽车发动机智能启停系统的研发和应用，采用Cruise软件对汽车整车模型进行搭建，设置相关参数，对汽车安装STT系统前后的燃油经济性、尾气污染物排放及汽车动力性进行仿真研究，结果表明，汽车发动机安装s1Tr系统之后，在ECE、EUDC、NEDC三种工况下油耗降低，在NEDC循环工况下的尾气排放减少，汽车加速度达到最大值的时间缩短，动力性能提高。

探讨了目前重型载货车上应用广泛的离合器液压操纵气助力装置特点；分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系，并将其转化为理论计算式；进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力的计算；实例验证表明，设计方法具有一定的有效性。