针对航天特种车批量小、产品结构复杂的特点,介绍了如何将原产品的手工液压管路转化为数控弯管程序的方法,以及根据现有数控弯管机的固有特性,计算出在特定条件下液压管路回弹量,进而精确计算液压管坯的下料长度,最终提高弯管效率及管路的一致性。

本文针对液压管路在船舶上的应用进行分析,探讨了液压管路出现爆裂和产生振动噪声等的原因,介绍了液压管路在使用过程中的注意事项,并提出具体的解决措施,希望能够为相关工作人员起到一些参考作用。

外负载冲击对液压油缸管路系统造成较大的压力振荡脉动,管路密封、连接等受到不利影响。将液压油缸管路系统动力学方程中的参数转换成液容、液感、液阻3项,以“基尔霍夫电压/电流定律”为基础,与电路类比后建立起液压油缸管路系统的电路化模拟等效回路,通过仿真分析,得到各参数的动态响应及相互关联关系。结果表明:液容和液感均会产生较大幅值的压力振荡脉动,但两者的综合作用呈现较小幅值的压力振荡脉动,证明了液容与液感间发生了较大的能量互换,压力振荡脉动主要由液容和液感产生。为控制压力振荡脉动,需使油缸管路参数响应的频率与外负载的共振频率相同,并推导出外负载阻尼比ζ=1时,可使整个液压油缸管路系统具备调节时间和上升时间较适宜的控制性能,压力振荡脉动的频率接近零。研究结果可为液压油缸管路系统压力振荡脉动的...

<正> 许多液压系统的管路在酸洗处理后,都要求用与系统工作液体相容的介质进行冲洗,以提高管路的清洁度,保证液压系统工作初期的可靠性。许多人把管中的流动状态达到紊流时的流速作为冲洗流速,这并不合理,其理由如下:第一,这样选择的冲洗流速有可能使冲洗时的雷诺数低于系统工作时的雷诺数。也就是说,系统工作时管路中的流动状态比冲洗时更恶劣,致使冲洗时没有冲掉的颗粒在系统工作时会掉下来。原因是液压系统的管

本文对管路分布参数模型精确近似式中的各参数利用最小二乘法进行了曲线拟合,得出了一组形式简单、精确实用的拟合公式。该研究为管路分布参数模型的精确近似提供了具有工程实用价值的计算方法。

导向钻机液压管路的尺寸直接影响着能量损失以及管路体积、质量的大小。采用优化设计方法综合考虑能量损失及管路体积2方面的影响建立了导向钻机吸油管路的目标函数经编程求解确定了管路的合理尺寸。

故障原因油泵驱动带打滑或其它驱动型式的传动机件损坏；液压管路及个别接头泄露；管路中有空气；系统压力调整不当；液压系统内漏。

针对开式泵控锻造油压机在压下过程中管路结构所带来的快锻滞后等问题,建立了机组主泵、主缸以及管路结构数学模型,推导了机组压下特性传递函数。以数学模型为基础,提出了基于流量压力复合控制的前馈补偿控制方法,实现了机组压下阶段空载位置控制以及带载压力补偿位置控制,即机组压下特性的综合控制。以0.6MN锻造油压机实验平台为基础展开仿真与实验研究,结果表明：所提出的控制方法对解决开式泵控锻造油压机液压系统快锻带载时压力上升慢、压下量不足等问题具有良好效果。

通过简单的管路改造,自卸汽车的液压动力源可以方便地用于其他设备,为它提供动力.有一种可提升式的垃圾箱,用液压装置提升,然后将垃圾装进自卸汽车运输.如果自备动力源,会非常的复杂,且成本大幅度地提高,不利于推广.笔者对自卸汽车液压管路作了如下改造,实现了这一目的.

可调向端直角管接头由于其方向可调,在液压系统管路设计中得到了广泛的应用.特别在汽车的液压动力转向系统中,由于其空间小,所以更多地应用了可调向管接头.但由于一些管接头处的密封设计不合理,又造成了液压系统的漏油、噪声等故障.