针对现有方法在船舶振动噪声源识别中存在的不足，引入传递率矩阵方法（TransmissibilityMatrixMethod，TMM），全面分析了其在实际应用中存在的问题，并提出解决方案。着重探讨解决振源之间交叉耦合的方法，提出一种新的基于TMM的振一声传递路径分析模型，新模型以隔振器两端的位移响应之差作为输入振源，有效地避免了振源之间的耦合。通过船舶水中振动一声辐射仿真分析和实船海上振动一声辐射试验验证了新模型在船舶噪声源识别和贡献量分析中可行性与正确性。新模型在船舶振动噪声源识别中保持效率的同时提高了分析的准确性，现代船舶中隔振器的广泛应用，为该方法的应用提供了先决条件，因此具有广阔的工程应用前景。

详细介绍了统计能量法并结合某船模型以统计能量法进行舱室噪声预报及改进设计研究。在某段舱室内分别以加减震器与不加减震器2种工况下噪声的计算结果与统计能量法得出的计算结果进行分析对比,充分验证了统计能量法的预报可行性,得出结论：统计能量分析法可以有效地预报船舶舱室的高频噪声,可以对局部设计的更改和局部减震装置的施加进行有效的仿真,适用设计阶段船舶舱室噪声的预报和结构声学优化计算。本文所得数据也可为今后船舶设计开发提供相关参考依据。

船舶动力系统的振动通过壳板向水下辐射的噪声的预报一直是非常关键的问题.船舶的声学设计建立在一体化的概念下,本文基于船体与周围声学流体介质耦合作用,建立了带有浮筏结构的动力装置的整个双层壳体船舶的FEM/BEM数学模型.首先利用有限元软件ANSYS建立了水下船舶结构的振动和声场耦合的模型,计算在模拟动力设备激励下船舶壳板的振动,然后利用边界元软件SYSNOISE,对轻外壳面上的法向声强进行预报.

近年来,随着世界能源的大量消耗,节能减排已经受到全球所有国家广泛关注。对于航运来说,风力助航作为一种节能方式存在很大的发展潜力。同时风力助航也符合绿色船舶的发展理念。提出在SolidWorks的虚拟环境中实现风帆在船舶上的安装过程。对于风帆在实船上的应用具有一定的指导意义。

利用Visual Basic语言和数据库SQL技术,基于Solid-Works零件设计模块的二次开发技术,开发出船舶分舱程序系统,实现船舶的三维数字化分舱设计及信息保存,可为三维船舶设计提供技术支持.

阐述了目前船舶图纸资料应用存在的问题，介绍了船舶图纸资料数字化平台的设计思路和基本结构，重点论述了图纸资料的自动著录技术、图纸矢量化和图像处理功能，有一定理论研究价值和较好的实用性，解决了图纸资料数字化的主要问题，大大降低资料数字化的工作量，能够在船舶设计、建造、维修领域加以推广。

以船舶晃荡油舱为研究对象,针对其油气处理存在的问题,从船舶晃荡油舱逸出油气处理装置基本要求出发,利用 AutoCAD软件设计出了船舶晃荡油舱逸出油气回收利用装置,并介绍了其工作原理和主要组成部件,最后从结构、技术、操 作及经济等方面分析了该装置的可行性.

为了解决船舶机舱管路普遍存在的振动剧烈问题，消除管路振动给机舱其它设备性能发挥及船舶航行安全带来巨大隐患，分析了船舶管路振动产生主要原因及机理，针对管路振动的不同类型研究了隔离周边振源、降低流体脉动及避免共振等管路振动抑制的方法。重点研究了在不影响船舶正常航行或影响较小的情况下对管路振动进行原位抑制方法，结合某混装船主柴油机润滑油管路振动抑制实例，探索了振动监测技术和模态测试技术在管路振动原位抑制中的应用，提炼出管路振动原位抑制的一般原则和基本步骤，为船舶机舱管路振动原位抑制提供指导和借鉴。

本文通过对液压夹轨装置工作机理及锁紧力的分析,排除了对液压油缸推力不足导致拖车滑移(锁不住)的猜疑.

此文指出了船舶液压系统容易发生泄漏部位及原因，提出了从设计、制造、安装、使用和保养等方面控制泄漏的方法。