针对提升机过卷冲击及缓冲回落问题,通过可变节流液压缓冲系统解决。提出了提升机过卷可变节流液压缓冲系统,基于AMESIM搭建了提升机过卷可变节流液压缓冲系统仿真模型,研究了提升机过卷时的系统可变节流液压缓冲性能,总结了提升速度和提升质量对系统缓冲特性的影响规律,通过在液压缸缓冲腔并联定节流阀,对提升机过卷可变节流系统进行了优化,解决了高速轻载和低速重载工况下的液压缸缓冲腔储能问题,研究表明提升速度或提升质量增加至一定值时,比例节流阀会完全关闭,液压缓冲腔出现持续的压力波动,导致活塞速度震荡;液压缸缓冲腔并联定节流阀,可避免缓冲腔储能,优化后的系统过卷缓冲特性得到提高。

通过搭建试验台对两种不同流量的三螺杆泵进行模拟试验,对不同工况下三螺杆泵产生气蚀和自激振动的机理进行了分析。试验表明,自激振动引起的振动和噪声远大于气蚀产生的振动和噪声,且自激振动会引起系统流量和压力的剧烈波动。文中指出增加泵出口压力有利于降低气蚀影响。通过对某核电机组自激振动案例的分析,提出了配备安全阀的容积式泵避免自激振动的措施。

流体振动流量计主要包括涡街流量计和旋进流量计2种类型，具有无可动部件、精度高、范围宽、使用可靠等优点。但是，流体压力波动和机械振动等干扰容易降低流量计的信噪比，甚至使其无法正常计量。在研究流量计的旋涡脱落诱发流体振动特性的基础上，提出了采用差动式传感器消除干扰信号影响的方法，并设计了具有较高抗干扰性能的流体振动流量计。

该文对某应急刹车活门输出压力波动现象进行分析,根据理论分析压力波动原因、计算压力波动范围和机上、厂内试验验证措施得出应急刹车活门输出压力波动原因及内部结构,计算压力波动范围,在设计飞机机轮刹车压力时,应在技术要求中设置合理的公差。

对某一单吸离心泵在变转速工况下蜗舌处的压力波动进行了测量与分析。该离心泵的叶轮为半开式叶轮并具有背叶片,它由原叶轮车削后得到,从而使得叶轮出口离蜗舌距离较大。结果显示：随着转速的提高,离心泵的流量及效率线性增大,而扬程以二次曲线形式增加。该离心泵蜗舌附近的压力波动频谱以叶轮转动频率整数倍的离散分量为主,特别是叶片通过频率及其二次谐波。最大波动分量的幅度占参考动压ρv22/2（v2为叶轮出口周向速度）的0.5%左右。随着转速的增大,压力波动的增加速度比转速提高速度快,且宽频波动幅度的提高比离散分量显著。另外,频谱分量中存在叶轮转动频率非整数倍的离散分量,以及与转速无关而取决于流体系统固有振动特性的离散分量。

设计了一种新型250t飞机千斤顶试验台液压系统,介绍了其工作原理、功能以及特点。

针对液压驱动往复式活塞泵供水连续性问题,文章对单泵供水特性进行了试验研究,根据单泵特性分析验证了双水泵通过错位换向可以实现连续供水,并根据试验结果分析产生出水压力波动的原因,提出改善方法,为液压驱动往复泵连续供水的设计开发提供一定的参考依据.

在已有通过脉宽调制实现AADDS自动垂直钻具井下纠斜力连续调节的基础上，针对因脉宽调制导致纠斜力波动幅度较大而出现的井斜相对方位稳定性不高的问题，开展了该钻具井下纠斜力连续控制的优化研究。在不改变系统原有结构的基础上，将已有的PWM控制方法调整为多脉宽合成调制控制。即通过对液控系统中二位二通电磁阀在钻杆一个转动周期内进行多次通、断电控制，使得系统纠斜缸内增加的油液由一次排放变为多次排放，有效地降低了纠斜缸内压力的波动范围。

超高压系统中压力波动的存在，严重影响了“水刀”的切割质量，降低了系统零部件的使用寿命。本文基于单增压器系统压力波动的研究，分析了双增压器系统中的压力波动，并通过MATLAB中的动态仿真工具软件包SIMULINK对其进行仿真。由仿真图可以看出，双增压器超高压系统中的压力波动不但与工作压力、增压比、蓄能器容积、换向时间有关，两增压器之间的延迟时间也是其重要的影响因素。通过对双增压器系统压力波动的分析，为以后双增压器超高压系统的改进设计提供了参考。

压力波动严重影响履带起重机的动态特性，限制其工作性能的发挥。针对这一问题，对影响起升系统动态特性的主要参数进行深入研究并优化设计，提出了改变平衡阀主阀口通流面积梯度、同时采用适当阻尼孔直径相匹配的方法。仿真与实验结果表明：所采用方法可以有效降低系统压力波动的幅度，改善起重机起升性能，优化设计方案可行。