利用一维仿真方法对某多功能钻机液压油冷却系统进行了核算,结果显示其冷却能力不能满足高原及高温环境使用要求;在此基础上对该冷却系统进行了创新性改进,增加液压油水冷却系统,分别对液压油路和水路进行了改造,并对关键部件水冷换热器进行了计算选型;整车热平衡试验结果显示,增加的液压油水冷系统可满足整车在高原及高温环境散热需求,散热效率高于原风冷系统。

过去十年,液压技术在大型农业机械上得到普遍的应用,尤其是在液压行走方面。对于小麦收割机、青贮机、玉米收割机,行走系统的普遍配置为一泵一马达,这种配置的好处是成本低、便于调试和操作。但是,这种配置的劣势是扭矩小、不能防打滑,当车辆在沙土或者泥泞的地面发生打滑时,液压系统的流量会全部流向打滑的马达。基于此,笔者探讨了一泵两马达液压行走系统的计算以及如何通过分流阀实现车辆的防打滑功能,并详细介绍了该车辆的3种工作模式。热平衡实验表明,系统的发热量符合液压系统的设计要求。

为了分析大型液压挖掘机液压系统热平衡特性,基于SimulationX软件构建挖掘机机械模型、液压系统模型、热交换模型三者耦合建立挖掘机液压系统机-液-热联合仿真模型。对比试验与仿真结果,验证了仿真模型的正确性。结果表明:液压阀产生的热量约占系统总产热量的64%,是液压系统最大的产热源;散热器散热量约占总散热量的77%,系统热平衡时进出口的油液温差约为11℃;环境温度越高,系统热平衡温度越高。研究结果证明,现有挖掘机热平衡温度满足工作要求,并对挖掘机液压系统热管理提供了指导。

轮边行星减速器因其结构简单且紧凑、大传动比、强承载能力而被广泛应用于重型电动轮车辆中,而温度场变化对系统齿轮使用寿命及安全产生重要影响。根据轮边减速器结构特点和工作原理,基于热传递原理对各单元之间传热关系进行分析并搭建相互之间热流传递网络模型,获得热平衡方程,运用Simulink建立温度场分析模型,分析齿轮宽度、润滑油液高度、传递功率及输入转矩对各节点温度影响,获得因素变化对温度场影响规律。结果可知温度变化与齿轮宽度、传递功率及转速呈线性关系且呈正相关,而与润滑油高度非线性关系;随着输入功率增大,转速提高,各点温度也随之升高;太阳轮与花键连接处、太阳轮与行星轮啮合处对油液高度最敏感,也最容易出现过热;为实际设计研究提供参考。

热效率是评价沥青混合料热再生设备性能的重要指标，通过对小间歇式热再生设备进行热平衡分析，给出燃料热能的流动方向，并提出一些提高热效率的建议。

液压设计者往往忽视液压系统发热问题，致使能源浪费大，不利于液压传动与其他方式传动的竞争。通过该文的验算发热过程，找到导致液压系统温升偏高的主要因素，从而进行系统优化的实例介绍，与大家共同分享。

HY20型液压测功器广泛应用于单缸柴油机的出厂测试.本文主要从液压系统热平衡不足、液压阀组正常运行难以保证等方面介绍了该型液压测功器存在的问题.进而在液压系统中采用智能仪表和加大散热能力等方面进行了改进.改进后取得理想效果.

为研究闭式液压系统内主要工作参数对液压油温度的影响,确定系统在不同工作条件下所需的最佳补油量,根据系统内部主要元件的产热和散热关系,建立系统热平衡数学模型,并构建系统数值模拟模型;通过对比热平衡数学模型计算结果与数值模拟结果,验证数学模型的有效性,分析环境因素和工作参数对系统内稳态油温的影响,在此基础上确定针对特定系统的补油量的计算公式和闭式系统内部油温的预测方法。研究结果表明:所建立的系统热平衡模型是有效的,所推导的补油量计算公式可精确计算出闭式液压系统所需的补油流量,避免采用传统经验法估算不准引起的能量损失或散热不足现象。

根据长期实践经验,介绍商用车液压动力转向系统油温过高的影响因素及控制方法,提出减少液压功率损失和提高散热能力从而降低油温的方法。

针对液压系统因设备老化而造成的系统温度过高，传统的方法采用对功率损耗产生的热量与系统散发的热量进行计算，而本文是仅对液压系统的新增热量进行测试、计算。选择相对应的冷却方式，使液压系统保持在设定的温度范围内，当Q吸＝Q放时，即实现了液压系统新的热平衡。