对于采用液压动力转向系统的车辆，当方向盘转到极限位置时，为了保护液压系统，转向器通过自动压力卸荷阀使系统压力降低。但是在转向器安装过程中如果对自动压力卸荷阀调整不当或在转向系统维修中操作不当，就会使自动压力卸荷阀的自动泄荷功能失效，达不到使转向系统泄荷的目的。介绍了转向系统泄压的目的和几种转向器的自动压力卸荷阀的工作原理、安装调整及在使用维修当中的注意事项等。’

近几年,随着人民收入和生活水平的不断提高,轿车的市场保有量在迅速上升。但是一般的驾驶员甚至有些维修工对轿车的主要零部件的功能和工作原理还不太熟悉,当轿车出现故障时无法准确判断故障原因。例如：驾驶员打转向盘感到沉重时,通常认为是转向油泵的原因,而转向油泵又在转向系统中是最容易拆卸的零件,所以先更换转向油泉，更换后故障排除不了时再考虑别的方法。

详细阐述了液压动力转向系统的定期检查维护、维护要点、使用注意事项,并总结了液压动力转向系统的常见故障及排除方法。

在商用车液压助力转向器的性能检测中,手力特性曲线是最重要的一个项目。性能测试中常会遇到手力特性曲线超出公差、曲线扭力值高低不稳、曲线对称度差等问题。对案例中这些问题进行分析,通过相应的理论知识和试验,证明案例中手力特性曲线超出公差是和扭力突变、扭力杆直径尺寸有关,曲线对称度差一般是由阀芯限流边和蜗杆槽口的角度位置精度低及手力特性平衡调整、打孔压销的不准确性等原因引起的。针对这些问题进行相应的调整,有利于商用车转向机的制造和提高转向机调试工作质量与效率。

汽车电控动力转向系统能自动调节各种不同车速下转向助力的大小,在低速行驶时,驾驶员只需用较小的操纵力就能灵活地转向,从而克服低速行驶时较大的转向阻力矩;在高速行驶时,系统会自动减小转向助力,从而提高转向安全性和稳定性.这种电子控制的动力转向系统,按其动力源的种类可分为电控液压式动力转向系统和电控电动式动力转向系统两种.凌志LS400轿车的电控动力转向系统为液压式动力转向系统,英文为Progressive Power Steering(PPS).

我厂研制的TYD200型静液压动力转向履带式推土机荣获天津市科学技术成果奖和国家专利（专利号：ZL03200905．4），但在开发过程中并非一帆风顺。在安装调试过程中和1000h工业性能试验期间，该机先后两次出现终传动的行星齿轮被打坏的严重事故。

考虑了汽车液压助力转向器中的机械子系统与液压子系统，建立了相应的数学模型并利用Matlab／Simulink控制系统仿真软件建立了汽车液压助力转向系统的仿真模型。仿真分析了活塞有效面积、扭杆刚度和系统供油流量的变化对系统响应的影响情况，结果表明：增加系统供油流量、减小扭杆刚度都会使转向器的助力油压增大，此时齿条的位移将增大从而使稳定时间延长；活塞有效面积的大小几乎不影响助力油压的大小，齿条助力将随活塞有效面积成正比例变化。

一、液压动力转向加力装置的故障诊断程序 动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。在正常情况下，汽车转向所需的能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过转向加力装置提供的。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独力操纵汽车转向任务。而对于总质量在50t以上的重型汽车而言，一旦转向加力装置失效，驾驶员的体力就不足以通过机械转向系使汽车转向。

根据长期实践经验,介绍商用车液压动力转向系统油温过高的影响因素及控制方法,提出减少液压功率损失和提高散热能力从而降低油温的方法。

汽车的操纵稳定性决定了汽车的操控性、行驶安全性和抗外界干扰能力而转向系统与汽车操纵稳定性关系最为密切。为研究液压动力转向车辆的操纵稳定性利用Matlab/Simulink建立了液压动力转向系统以及整车三自由度状态方程的仿真模型在使用试验数据验证仿真模型正确性的基础上对模型进行了蛇行试验的操纵稳定性仿真分析了液压动力转向系统的系统结构参数对蛇行试验的影响仿真结果的分析为动力转向系统的设计和提高车辆操纵稳定性提供了依据。