本文简要地论述了在汽车传动中应用液力变矩器的优缺点,评价液力变矩器的主要性能指标,液力变矩器与发动机的匹配方法及原则等。

以三元件向心涡轮液力变矩器为研究对象 ,根据牛顿定律 ,建立了非稳定工况下的动力学模型和数学模型。根据液力变矩器的工作特点 ,得到 2种简化的数学模型 ,据此进行仿真计算。进行了液力变矩器动态特性试验 ,得到了动态原始特性。仿真结果和试验结果对比表明 ,所建模型具有足够精度 ,通过对动态和静态原始特性对比分析 ,表明在一定的转速变化范围内 ,可用静态原始特性代替动态原始特性。

根据液力耦合器的工作特性，分析了阻流盘、倒充孔、延充孔等对液力耦合器原始特性的影响。

该文通过应用CFX流体软件对工程车辆用某280系列的一款液力变矩器进行了性能仿真模拟出了其内部流场计算出了其变矩比、效率、能容等原始特性数据并与实验结果进行了对比分析为变矩器的设计与性能改进提供依据和参考。

以L820运转液力变矩器为研究对象运用CFD方法对其进行数值模拟分别对设置与忽略进出口压力边界条件时方形腔液力变矩器的变矩比、效率和泵轮转矩系数等原始特性参数进行计算。将仿真计算结果与试验数据进行对比、分析得出当忽略进出口压力边界条件时方形腔液力变矩器特性参数的计算结果误差较大而在设置进出口压力边界条件后其计算结果的准确度得到了大大地提高。针对压力边界条件对方形腔液力变矩器CFD计算的影响进行研究有效地提高了方形腔液力变矩器CFD计算的准确度对方形腔液力变矩器的开发、设计具有一定的指导意义。

针对某双涡轮液力变矩器内部复杂的黏性流动状况，建立了三维数值模型，进行了流场数值模拟计算，提出了双涡轮液力变矩器不同工况的转折点的判定，并计算了高转速工况第一涡轮空转转速。通过数值计算结果对双涡轮变矩器的原始特性进行了预测，并与试验结果进行了对比分析，结果表明：该计算方法可准确对双涡轮变矩器进行相转换点的判定以及进行双涡轮变矩器的特性预测。