某型中速机在试验过程中出现配气凸轮轴、挺柱、气缸套异常磨损现象。对故障原因进行分析,可以得出:挺柱侧隙存在超差对凸轮轴挺柱磨损有一定的影响;水套挺柱孔垂直度超差是造成配气凸轮轴、挺柱产生磨损的主要原因;气缸套核心粗糙度深度Rk、沟槽尖峰高度Rpk、沟槽谷底深度Rvk超差是造成气缸套磨损的主要原因。对此提出改进措施,经验证,改进措施有效可行。

针对某型柴油机气缸盖穴蚀现象,分析引起气缸盖穴蚀的原因。分析表明,气缸盖冷却介质、冷却结构及使用工况等不合理均会引发穴蚀。据此提出相应的改进措施,试验验证改进措施的有效性,实船应用也取得良好的效果。

基于国内外船用低速柴油机气缸润滑技术的发展现状,分析船舶低速航行、使用低硫油和天然气给船用低速柴油机气缸润滑带来的问题以及对策。对现有气缸润滑效果监测手段存在的主要技术问题进行分析,指出低速柴油机气缸润滑技术的发展方向。

针对某轮低速柴油机出现的气缸套/活塞环异常磨损故障,结合气缸套结构特点、运行要求等对故障原因进行排查分析。结果表明:此次缸套/活塞环异常磨损的主要原因为该轮使用了碱值严重不达标的劣质气缸润滑油;次要原因是空冷器的冷凝水泄放不畅。在此基础上提出低速柴油机各阶段运行维护注意事项。

为解决柴油机气缸单元装配时间长、效率低、装配质量难以控制等问题,基于采用并列式连杆结构的V型柴油机,开发合理的气缸单元装配工艺,设计可靠的装配专用工装,采用模块化装配并通过实践验证,为新一代柴油机气缸单元装配提供参考。

对某发动机单缸冷却腔室的流动特性进行CFD分析,得到其流速和导热分布情况。由此对流速与压降异常部位进行优化设计。分析结果表明:优化后的冷却腔室结构的流动特性得到改善,保证了气缸单元具有良好的流动状态和较小的压降。

Kistler集团的新型6041C M8微型水冷气缸压力传感器是一款可用于大型船用固定发动机的传感器。它采用先进的PiezoStar晶体,并通过改进设计和制造工艺达到精确的测量结果。在发动机开发的热力学研究中,传感器的整体精度是最重要的。这种多功能、可靠的缸压传感器是首选解决方案。

对某柴油机柱塞泵内烧坏的直流有刷电机的拆检表明:换向器镀铜层与电刷材料硬度匹配不当,导致换向器异常磨损,进而引起转子线圈电压不足是导致故障的主要原因。对此,从优化电刷与换向器材料硬度匹配以及提高换向器镀铜层厚度两方面对电机进行了整改。经试验验证:在电刷磨损量基本不变的情况下,换向器实际磨损率由15.6%减小至1.7%,预计电机寿命达到14500 h,整改方案有效。

某核电应急发电机组PA6B型柴油机在机组出厂试验中出现了启动时间超过10 s的问题。采用经验法结合排除法的综合方式对该问题进行了分析。分析发现:管路制作质量不达标;在液压执行机构与横向拉杆间传动机构内,部分部件未装配至预期位置是造成该问题的主要原因。实施相应整改措施后,故障得到彻底排除。

针对船用低速双燃料发动机,介绍了WinGD公司的气缸润滑油碱值推荐值及说明。从系统构成、工作原理、策略以及系统元器件几方面介绍了WinGD的船用双燃料发动机气缸润滑油自动切换系统。