在工农业生产中,甚至第三产业中,液压装置的使用愈来愈广泛,组成液压装置的主要部件之一是油缸。由于油缸内孔要求较高的尺寸精度和几何形状精度以及低的粗糙度值,因此油缸内孔的生产工艺大多采用粗镗、调质、半精镗、精镗后再经珩磨加工或滚压加工。这种以切削加工为主的工艺方法,其主要缺点是生产率低,加工周期长,材料利用率低,内孔质量不够稳定。为此,我们对油缸生产工艺进行了深入研究,认为只有放弃切削加工工艺,才能在生产率和材料利用率上取得突破性提高。此项工艺的具体研究对象,我们选择了油压千斤顶的油缸作为突破口,因为它的需求量大,工作时承受的压力高,最高工作压力近100MPa。就目前情况而言,我国年需求量近500万件。

介绍了DDF—E6型电磁多路换向阀的结构及工作原理,同时指出DDF—E6型电磁多路换向阀几种常见的故障形式,分析产生故障的原因,给出了解决的办法。

配油盘是柱塞泵中的关键摩擦副,提高配油盘的自润滑性,可有效延长柱塞泵的使用寿命。介绍了柱塞泵配油盘涂层技术的研究现状,包括电镀技术、磁控溅射技术、激光熔覆技术、热喷涂技术、固体润滑涂层技术,基于环保性、生产效率、耐磨性、成本四方面对各种涂层技术进行了分析对比。

同步带传动是一种新型的机械传动(见图1),由于它是一种啮合传动,因而带和带轮之间没有相对滑动,从而使主、从轮间的传动达到同步。同步带传动和V带、平带相比具有(1)传动准确,无滑动,能达到同步传动的目的;(2)传动效率高,一般可达98％;(3)速比范围大,允许线速度也高;(4)传递功率范围大,从几十瓦到几百千瓦;(5)结构紧凑。

窄三角带传动是一种新型皮带传动方式.它和传统的三角带传动相比,具有:结构紧凑,传动比大,传动效率高,使用寿命长,成本低等特点.近年来,这种传动形式在国外已被广泛采用,苏,美等国均已有各种设计资料,日本也已将它纳入日本工业标准(JIS)中.据笔者了解,我国石油工业部门的一些单位也正在研究采用,但国内目前

从螺旋锥齿轮的设计理论、仿真分析、加工制造等方面综述当前国内外螺旋锥齿轮技术研究的现状与发展趋势。

利用挠曲微分方程对伸缩臂的稳定性进行分析,给出了油缸在不同支承方式下伸缩臂临界载荷的解析表达式,并与结果进行比较。表明考虑油缸影响之后,伸缩臂的欧拉临界力增大了,吊臂稳定时的承载能力提高了;油缸支承在不同位置,失稳特征方程也不一样,在油缸不先行失稳的前提下,伸缩吊臂的承载力主要取决于吊臂的截面惯性矩及支承形式,与油缸的惯性矩无关;油缸支承位置越靠上,伸缩臂的抗失稳能力越强。

通过对保障性发展过程的研究,提出了影响机械传动系统保障性的主要因素,建立了机械传动系统保障性设计模型并给出了相应的分析方法。通过对齿轮传动系统的分析,提出了齿轮传动系统保障性定量、定性要求。结合齿轮传动系统设计过程,制订了相应的保障性设计流程及各设计阶段的保障性工作。

设计了全液压转向器综合测试系统，并进行了实验检验。测试系统可时全液压转向器进行多型号、多试验项目自动化测试。测试系统中转向器由伺服电机驱动；采用了溢流阀桥式回路双向加栽和转向油缸模拟工况加栽两种加栽方式；通过可切换的主回路，实现多试验项目同台测试；设计了简便高效的转向器装夹方式。电控上采用了以工业控制计算机为上位机、以三菱PLC下位机的计算机辅助测试系统；各传感器信号由PLC的A/D采集模块采集，PLC通过RS232串口与计算机通信，由为本测试系统专门编写的计算机软件来处理分析试验结果。

本文旨在探讨液压传动系统低速稳定性问题通过建立液压调速系统的物理模型和数学模型从实践和理论上分析了液压传动系统产生爬行的原因从而提出了消除爬行的一些措施可供设计和改造液压系统时参考。