传动系统的稳定性直接关系到直升机的生存能力。战伤状态下润滑系统失效,干运转工况加速了齿轮表面损伤和破坏。齿轮干运转能力已成为衡量现代直升机的一项重要指标。回顾了齿轮传动系统干运转热分析的研究现状,从齿轮表面改性、涂层、表面结构处理、传动系统与润滑系统设计等现有提升齿轮干运转能力的方法以及试验研究等方面进行综述,总结了各种方法的应用现状,为该领域的研究和发展提供参考。

在齿面制备减摩涂层可以有效地改善接触条件,提高齿轮疲劳寿命。文中主要研究减摩涂层对齿轮接触强度的影响规律。首先,在SRV标准试件表面制备涂层,通过摩擦磨损试验获得涂层试件间摩擦因数变化曲线;其次,对无涂层和有涂层的汽车自动变速器齿轮进行疲劳耐久试验,通过测量得到试验后齿轮的表面形貌特征;最后,根据齿轮非线性弹塑性接触理论,建立粗糙表面的齿轮接触强度分析模型,得出减摩涂层在提高齿轮接触疲劳强度中的作用。研究结果表明,磷酸锰转化涂层通过降低齿轮接触应力从而可以提高齿轮的疲劳耐久寿命;齿轮最大接触应力随粗糙度呈现先降低后升高的趋势。为涂层齿轮强度设计提供理论指导。

蜗杆传动因其具有传动比大、结构紧凑、传动平稳等优点,被广泛应用于机械制造领域。蜗杆传动中,青铜是蜗轮最常用的材料。为解决青铜蜗轮耐磨性差、疲劳强度低、齿面胶合等问题,青铜蜗轮替代材料的研究受到越来越多的关注。综述了蜗杆传动中蜗轮常用的金属材料以及青铜蜗轮替代材料的研究进展。针对国内外文献报道中用于替代青铜蜗轮的钢制蜗轮、铸铁制蜗轮、锌铝合金制蜗轮、塑料制蜗轮进行了重点论述。最后,结合蜗轮材料的研究现状,从材料、表面工程技术和涂层制备三方面提出了展望性的建议。

激光熔覆Ｎｉ－Ｃｒ－Ｂ－Ｓｉ－Ｃ合金涂层组织由块状ＣｒＢ型硼碳化物，树枝状Ｃｒ７Ｃ３型碳化物，胞枝状γ－Ｎｉ固溶体以及共晶产物组成。依局部成份条件，形成γ－Ｎｉ＋Ｍ２３Ｃ６共晶和γ－Ｎｉ＋镍硼化物共晶。熔覆过程的非平衡性质导致γ－Ｎｉ／Ｎｉ３Ｂ稳定凝固和γ－Ｎｉ／Ｎｉ２Ｂ亚稳定凝固并存。受快速凝固引起的热应力所至的Ｃｒ７Ｃ３和Ｍ２３Ｃ６中发生高密度孪生。此外，涂导台存在的晶相，由非晶相包围的γ－Ｎ

在总结分析目前国内外表面超硬涂层零件接触疲劳失效行为评估技术的基础上，依据超硬涂层零件接触疲劳失效机制模型，自主研制了一种超硬涂层材料滚动接触疲劳试验机。介绍了该试验机的设计原理和特殊功能，采用该试验机对51306纳米超硬材料涂层轴承滚动接触疲劳失效行为进行了试验评定。试验证明所研制的超硬涂层材料滚动接触疲劳试验机智能检测控制系统能够动态探测诊断涂层轴承表面初始疲劳裂纹并实现急停，可捕捉试验轴承表面疲劳初始状态，为超硬涂层零件接触疲劳失效机制分析提供可靠的试验依据。

概述 表面工程技术有着广泛的应用领域,表面性能的监控和测量发展极为重要.体现表面性能的指标有很多,如硬度、厚度、结合强度、附着强度、耐磨性、耐腐蚀性、抗破裂性等,其中涂层和镀层的厚度是一项重要的参数.通过测量涂层和镀层的厚度也可以间接反映表面的耐磨性、耐腐蚀性等.因此,涂层和镀层的厚度测量常常作为评判表面性能的初检而得以广泛使用.

碳纤维增强复合材料（CFRP）铣削过程中,减小铣削力可以明显提高表面质量、延长刀具寿命等。通过选用硬质合金（HTi10）、涂层（VP15TF）与金属陶瓷（NX2525）刀具进行铣削对比试验,研究了铣削参数对铣削力的影响规律,并建立了铣削力经验公式。结果表明：在转速1000-4000r/min、进给速度200-600mm/min的铣削参数范围内,VP15TF刀具的主铣削力最小,最适合CFRP的铣削加工;HTi10刀具的转速对主铣削力的影响程度高于进给速度,而VP15TF和NX2525刀具的进给速度对主铣削力的影响程度高于转速;铣削CFRP时,宜采用高转速、低进给速度。

基于海岛环境,依次分析了机柜、电池极柱、导电条等储能系统零部件防腐技术,计算了盐雾试验加速倍率,并进行了防腐处理的寿命估计及经济性分析,为储能系统在海岛环境下大规模应用奠定了基础。