为满足法规GB15083-2006要求,设计安全优质的后排座椅骨架结构。应用Hypermesh前处理器对某款车型建立座椅行李箱冲击试验的有限元模型,并利用Ls-dyna求解器对冲击过程进行仿真分析。分析结果表明该座椅在行李箱冲击试验中不满足法规要求。选取行李箱冲击后排座椅过程中变形量较大的靠背管并对其结构进行优化。提出了将靠背管横截面由圆形改进为椭圆形和将靠背管改进为钣金件两种方案。通过分析优化后座椅靠背管应力、应变最大值以及座椅头枕及靠背与评判面之间的距离,在轻量化的前提下选定方案2为最优。该方案提升了后排座椅的抗冲击能力,座椅头枕及靠背与评判面之间的距离曲线峰值明显降低,座椅结构满足法规要求。

应用HyperMesh前处理软件建立了某国产汽车中排座椅的有限元模型,按照法规GB11550-2009的加载要求运用Ls-dyna求解器对座椅头枕的静强度进行仿真试验。经过仿真分析可知该座椅结构中头枕杆超过了评判面,有很大的失效风险,不满足法规要求,因此需要对座椅头枕杆骨架进行改进。提出了在头枕杆中间位置处增加一个加强筋和更改头枕杆骨架形状两种方案,通过对改进后座椅头枕杆骨架的应力、应变、最大位移量的分析,在轻量化的前提下选定方案2为最优,其各项指标均满足GB11550-2009国家法规的要求。

随着汽车安全领域的发展,针对汽车碰撞情况的减伤以及预警措施的研究已经有了很大的进步。但是目前由低速后撞产生的颈部挥鞭伤问题不容忽视。利用Hyperworks对汽车座椅及搭载BioRIDⅡ假人模型进行有限元仿真建模,并利用LS-Dyna进行低速后撞的虚拟仿真实验,得到BioRIDⅡ假人颈部的载荷及加速度数据,并针对影响座椅抗鞭打能力的几个因素利用正交试验进行多目标优化,找到最优的参数设置,使低速后撞情况下汽车座椅的抗鞭打能力有所提升并且达到C-NCAP的评分要求。

应用HyperMesh前处理软件建立了前排座椅有限元仿真模型，应用LS-DANY求解器对Hybrid III 50%假人进行正面碰撞仿真试验，所得结果与台车试验结果对比，验证了模型的有效性。同时对碰撞中假人胸部的伤害情况进行分析，结合试验结果发现假人模型胸部压缩量及粘性伤害指数均高于2018版C-NCAP评价标准，需要对座椅骨架进行优化。通过对座椅各部件应力与应变的分析，发现原座椅骨架中侧板与下潜管的受力及变形量过大，提出应对侧板进行增加翻边与厚度，下潜管由直管改为弯管的优化，结果表明优化后的座椅相比原座椅，假人模型的胸部压缩量降低了10.19%，胸部粘性伤害指数降低了16.52%，符合标准要求，并起到指导设计的作用。

综合考虑,选择改性纳米二氧化硅、环氧树脂、固化剂作为影响涂层试件效果的三个主要因素,依据标准的L9(33)正交表制备出9种不同的涂层试件。首先利用摩擦磨损试验机对试件进行划痕试验,根据声噪突变点找出不同配比涂层与基体结合力的大小,其次通过方差分析检测各个影响因素的显著性,然后利用回归分析和最小二乘法建立结合力与影响参数的数学模型,求出经验公式,并将计算值与试验测得值比较,可知最大误差在允许的范围内,所以涂层与大理石基体结合力的预测数学模型的计算值与试验测量值拟合良好。最后对回归方程的模型和回归系数分别进行显著性检验。

随着高性能机械设备和高速轨道交通的飞速发展，阻尼材料已被广泛应用于解决噪声和振动问题。研究了添加不同纤维对阻尼材料性能的影响。在阻尼浆和环氧树脂两种基体中添加了有机纤维和玻璃纤维，使用DMA测试仪对复合材料动态力学性能进行表征，探讨了纤维增强机理。测试结果表明，有机纤维较玻璃纤维对复合材料的增强效果好，其中PET纤维表现出较优良的阻尼性能。

本文阐述了八角环铣削力测力仪的工作原理，构建了以测力仪为测力元件的石材铣削力测量系统，对石材加工过程中铣削力进行测量，测量数据准确，实时反映加工过程铣削力变化，验证了八角环铣削力测力仪的可靠性，为进一步研究石材加工中铣削力对刀具耐用度的影响提供了实验基础。

仿生扑翼飞行器的设计灵感来源于自然界中的鸟类、昆虫和蝙蝠的飞行模式,通过机翼的主动运动来产生飞行所需要的升力和推力.仿生扑翼飞行器具有隐蔽性好、机动性强等优点,成为近年来国内外飞行器研究的重点.但是仿生扑翼飞行器研究涉及到低雷诺数、非定常空气动力学等问题,与常规固定翼飞行器有很大的不同.仿生扑翼飞行器的研究方法一般分三种气动计算、风洞实验和外场试飞.气动计算方面,非定常气动设计优化理论与方法目前仍存在不足;外场试飞的方法无法精确测量出飞行器复杂的气动力,难以对飞行器进行定量分析研究;风洞实验由于可以模拟飞行时的真实情况,获得的数据较为真实可靠,且可以定量分析研究,成为目前研究仿生扑翼飞行器非常有效的方法.国内外研究人员利用风洞进行了大量针对仿生扑翼飞行器的实验研究.在介绍了风洞...

为了研究不同表面处理工艺对单组分聚氨酯密封胶与不锈钢粘接的影响规律,依据DVS 1618《轨道机车车辆中的弹性厚膜粘接》标准对胶条试样进行剥离试验和GB/T 7124标准对胶粘接头剪切强度进行评估,利用SEM、水接触角测定仪、红外光谱分析仪、原子力显微镜(AFM)等试验方法表征了粘接表面的表面能、化学分子结构及断口显微形貌。结果表明,在不锈钢表面施加活化剂+溶剂型环氧底涂剂有效提高了单组分聚氨酯密封胶对其的粘接效果,胶条剥离形貌从界面失效改善为内聚失效,粘接接头拉剪强度从1.0 MPa提升为1.7 MPa;此外,施加活化+底涂剂有效改善了胶条剥离试样的抗高温高湿耦合老化的剥离形貌,从完全界面失效转变为完全内聚失效。SEM断口分析表明,无底涂粘接接头断口形貌为界面平滑失效,施加活化剂+底涂剂后的粘接接头断口为胶黏剂填充料撕裂的内聚破...

金刚石圆锯片在切割石材过程中,锯片与石材及空气产生摩擦,造成锯片的振动,会产生很大的噪声。以3种石材为实验对象,对其硬度和摩擦系数进行试验测量。采用声级计对不同参数下金刚石锯片切割石材所产生的噪声进行了试验研究。当锯片转速、进给速度、切削深度等加工参数增加,锯切噪声也相应增加。同时利用正交实验法对金刚石圆锯片切割石材噪音影响参数进行了试验。通过极差分析结果可以看出4个因素对金刚石圆锯片噪声影响大小依次为石材硬度、进给速度、切削深度、主轴转速。