为了深入研究工程建设中几种C25~C40强度等级混凝土经历火灾高温后的力学性能变化规律,提出了相对精确的剩余强度计算方法和受压本构方程,以经历温度、混凝土强度等级、恒温时间为变化参数,设计并完成了120个棱柱体试件的轴压试验,分析了各变化参数对其峰值应力、轴压刚度及耗能能力的影响规律,并给出了相应的剩余强度计算公式和轴压应力-应变本构方程的参数取值。结果表明:各试件的峰值应力、轴压刚度及耗能能力均随经历温度的升高而逐渐降低,随混凝土强度等级的提升呈现先小幅降低而后升高的变化趋势;增加恒温时间对试件的轴压力学性能不利,但影响程度不大。

流量变送器在化工领域的应用十分广泛。为确保流量变送器能够在高温工业现场正常运行，在出厂前必须通过耐高温测试。以基于DSP的科氏质量流量变送器为例，分析其发热原因和热传导路径，并从芯片选择和使用、电路设计和布局等方面研究耐高温对策。高温试验表明，耐高温对策简单、可行，能有效降低系统功耗、改善散热性能。

通过对玻化微珠保温混凝土试块的高温试验研究,确定了高温(火灾)条件下的物理力学及热工性能,并进一步运用有限元分析软件ABAQUS对玻化微珠保温混凝土板进行了火灾高温条件下的模拟分析,得出其火灾高温条件下的温度场的分布规律。

通过复掺纤维的活性粉末混凝土(RPC)高温试验,研究了复掺纤维的活性粉末混凝土高温物理变化及力学性能变化规律。试验结果表明,随着温度增加,RPC表观颜色经历青灰色→微褐色→棕褐色→深褐色→灰褐色→灰白色的变化,表观裂缝数量由少量→较多→大量,此物理变化可为RPC结构火灾现场过火温度判断提供参考。随着温度的升高,复掺纤维的RPC抗压强度、抗拉强度、抗折强度均先增大后降低,其中,抗压强度、抗拉强度、抗折强度的临界温度分别为300℃、100℃、100℃。钢纤维、聚丙烯纤维的复合掺入有效提高了RPC高温后相对抗压强度、相对抗拉强度、相对抗折强度,钢纤维掺量为2%、聚丙烯纤维掺量为0.1%时,RPC有着较好的抗压、抗拉、抗折强度,同时RPC高温力学性能得到增强。

针对燃油试验器用ГА-165型两位三通电磁阀,在使用过程中长期处于介质高温(130℃)或低温(-40℃)的极端条件工作,电磁驱动部分频繁出现失效不受控的故障现象,结合该阀的结构特征进行改进设计,即利用其尾部拨杆,将电磁驱动改为气缸驱动。通过实际多次使用验证,该方案能有效解决该阀电磁驱动部分不耐温的问题。

设计了一套液压泵、液压马达高低温试验台，完成了配套测试处理软件的开发。该试验由由高/低温试验箱、高/低温油源、试验驱动装置、测控系统、循环及冷却系统等五部分组成。试验台最大流量为360 L/min，最高压力等级为40 MPa，液压油油温的控制范围为（-25~100）℃，环境控制温度为（-25~100）℃，油温和环境温度控制稳定性为±2℃，基本能够满足中、小流量液压泵、液压马达的高、低温测试需求。目前，该试验台已用于液压泵、液压马达高、低温性能的第三方检验检

航空航天行业中各类元器件需要做各种试验,其中的高低温寿命试验、高低温例行试验,试验周期长、能耗很高。以某型飞机前起落架转弯寿命试验为例,高温试验要求进入被试件的油液温度为（90±5）℃,低温试验要求环境温度达到-55℃,进入被试件的油液温度为（-40±5）℃,保持连续试验2 h以上。针对这些试验工况,研发设计了高低温油源系统、试验控制回路、计算机控制系统、油液制冷装置和管路系统,满足了试验要求并达到了高效节能的效果。