介绍了毛细抽吸两相流体回路(CPL)系统的运行特点,结合国内外研究经验,基于便于启动、减少系统不稳定性的思路,设计制造并安装了一套新型平板式CPL实验系统.平板式CPL实验系统中,改变了传统的CPL系统蒸发器为圆管的设计模式,设计了能与发热面更紧密贴合的平面结构蒸发器;冷凝器也突破了传统的光管式结构,被设计成中间加有多孔芯的平板形结构;系统还改变了贮液器和循环回路连结位置,贮液器的注入点放置在冷凝器的一端.通过结构改进,在平板式CPL实验系统的实验性能测试中发现,该系统在高、低热负荷下都具有可靠、简便的启动特性.冷凝器中多孔芯很好地抑制了系统中的温度压力波动现象.贮液器注入点的设计,减小了启动阻力,大大改善了系统启动性能.

由于回路热管是近20年内发展起来的新技术,因而除理论研究外在实验研究方面仍需要进一步深入研究.此外,为改善制冷机与被冷却器件的集成关系,需要发展能够工作在深低温区的低温回路热管.为此,搭建了低温回路热管的实验台,并设计了一种结构简单的低温回路热管,为下一步研究低温回路热管的启动特性和传热特性做准备.

对棱镜补偿式高速摄影机的收片启动特性进行了定量分析，根据分析给出了在工程中实现这一运动特性的步骤和方法，该方法的核心思想是从试验中得到控制运行所需要的参数，然后用软件控制实现摄影机的收片启动特性。实际的工程使用证明该方法简便且行之有效，方便了摄影机调试。

简要介绍了中宅码头BC9A带式输送机在大负载工况下无法正常启动的问题。分析了该机配备的高压电机和液力偶合器的工作规律和匹配特性。针对该带式输送机负载启动的三种工况,分别进行系统研究,充分利用液力偶合器的限矩特性和柔性启动的优点,通过优化电控参数,充分利用电动机的过载力矩启动带式输送机,提高了带式输送机的启动效率。

随着采矿设备的发展,开采量的增加对近年来广泛应用的单轨吊的性能提出了更高的要求。以单轨吊起吊液压回路为研究对象,分析其液压制动缸进油路上的阻尼孔对马达启动的影响。建立系统的数学模型,并在Simulink中仿真得出结果,再通过AMESim进行仿真试验。结果表明:在制动液压缸的进油路上设置阻尼孔对马达的启动具有延时作用,可以让马达有足够大的启动转矩时迅速启动,防止因解除制动过快而马达启动转矩不足的情况出现;相对于无阻尼孔的回路,其液压冲击也会减弱,随着阻尼孔孔径的减小,延时效果会更加明显。

利用热管废热溴化锂制冷机不仅能够回收工业过程的大量废热、余热，而且可以提高整个工业系统的能源利用效率。针对两级烟气废热热管溴化锂制冷机低压发生器一冷凝器的结构特征，建立了动态数学模型，进行了数值求解，得出了机组启动过程中低压发生器，冷凝器的各参数的变化规律．结果表明，蒸汽发生量与溶液出口温度基本同步稳定，烟气出口温度为200℃左右。此研究对减短启动时间、节约能源具有一定的积极意义。

针对一种以生活浊水为热源的热泵热水器的启动性能进行试验研究，得出了启动过程中压缩机吸排气压力、蒸发器过热度、热泵制热量、COP等机组主要性能参数随时间的变化规律。试验结果分析表明：系统启动时由于压缩机转速突然增大和膨胀阀调节的滞后性，导致蒸发压力急剧下降，冷凝压力急剧上升，过热度迅速增大；受换热系数及传热温差的影响，启动阶段系统吸热量和制热量都比较低；从系统启动特性曲线可以看出系统启动时间较短，系统设计合理。

为研究双侧驱动轴向柱塞马达的启动特性,介绍了双侧驱动马达的工作原理,理论分析并推导了启动时驱动转矩和各种阻力矩的计算公式,建立了双侧驱动轴向柱塞马达的液压仿真模型,分析了空载、定负载、延迟启动等工况下的启动特性.结果表明:空载启动时,双侧驱动轴向柱塞马达比普通轴向柱塞马达启动转矩波动小,达到平稳运行的时间更短,启动平稳性更优;定负载启动时,负载值越大,转矩波动越大,平稳运行时转矩脉动越明显,双侧驱动轴向柱塞马达的启动转矩峰值远低于普通轴向柱塞马达,转矩脉动量更小;延迟启动时,双侧驱动轴向柱塞马达对于负载变化的响应速度更快,其转矩波动情况与定负载启动时基本一致.

液压泵站的电机在直接启动时会产生较大的峰值电流，对系统产生较大冲击，降低系统的工作性能和寿命。提出一种电机辅助启动方案，利用泵马达作为马达工作驱动电机，避免产生冲击电流。基于Simulink分析了三相异步电机启动特性，运用AMESim软件仿真分析了蓄能器关键参数对辅助启动特性的影响，结果表明：蓄能器充气压力升高，辅助启动系统加速能力不变，达到的最高转速越低；蓄能器容积增加，辅助启动系统加速能力不变，达到的最高转速越高；蓄能器充液压力升高，辅助启动系统的加速能力越强，达到的最高转速越高。

介绍了MATLAB仿真软件在低速大扭矩叶片式液压马达动态特性研究中的应用,并与试验结果相比较,分析了该型液压马达的启动动态特性,对于指导生产具有一定的意义.