针对液压同步系统仿真大多没有考虑摩擦阻力不等、两缸负载不均衡以及变负载等因素对同步精度造成的影响，利用AMESim软件进行建模，并在Matlab／Simulink中建立积分分离式PID以及Fuzzy-PID控制算法来实现液压缸的同步起竖以及曲线同步跟踪。仿真结果表明，采用Fuzzy—PID控制算法，系统实现较高精度的同步控制。提出的双缸同步控制策略对其他设备中液压同步控制系统的设计研究也有很好的参考价值。

针对汽车起重机起升机构液压系统在空载和轻载工况下能耗损失大的问题将一种新型负载敏感平衡阀应用在该液压系统中达到既平稳承载下行又节能的目的。利用AMESim仿真软件与采用普通平衡阀的液压系统进行了比较研究。分析了两液压系统分别在空载、轻载和重载工况下的能耗情况分析结果显示在轻载和空载下降工况时采用负载敏感平衡阀的液压系统的能耗比普通平衡阀的小空载时能耗损失可减小94.7%。

以先导式电液比例溢流阀为研究对象，并结合其工作原理建立仿真模型，对先导式电液比例溢流阀动态特性进行研究分析。通过改变主阀上腔容积和固定阻尼孔尺。和R2的孔径对溢流阀主阀口进口压力，先导阀口压力动态仿真曲线进行比较与分析，为溢流阀的研究设计和性能优化提供参考依据。

分析静液压无级变速器的结构及控制原理建立其基于AMESim和Matlab的联合仿真模型其中采用TRE0B及转动负载RL构建的发动机模型简单、实用泵控马达系统的建模思想解决原有AMESim模型高压腔油压不受负载影响的问题。用Matlab的模糊逻辑工具箱制作模糊控制器采用自适应模糊PID控制并对系统的控制过程进行仿真。结果表明采用自适应模糊PID控制静液压无级变速器是一种可行的方案。

基于液压挖掘机工作装置机械系统和液压系统高度耦合特点，提出了一种机液联合仿真方法，分别建立了其机械系统和液压系统模型，运用计算机联合仿真与集成优化技术，实现了机械系统和液压系统的联合仿真，获得了工作装置的动态性能，提高了建模与仿真效率，将系统的控制信号与跟踪信号进行了对比，验证了联合仿真的精确性和可靠性。

针对多级缸起竖系统能量利用率不高的问题，提出了恒压频比变频容积调速和节流调速相结合的复合调速方法。利用AMESim和Simulink建立了多级缸起竖系统的仿真模型，进行了仿真试验。结果表明：采用变频液压技术能够有效减小节流、溢流损失，提高了系统的能量利用率。

针对多级缸起竖系统换级冲击大、能量利用率不高的问题，提出了恒压频比变频容积调速和节流调速相结合的复合调速方法，采用角度信号作为跟踪参考轨迹，将模糊控制器作为系统控制环节，在AMESim和Simulink中进行了联合仿真。仿真结果表明，模糊控制可以减小换级时的冲击，采用变频液压技术能够有效减小节流、溢流损失，提高了系统的能量利用率。

风翼回转液压系统是风翼助航船舶必不可少的一部分。在实际运行过程中，要求此液压系统能够稳定运行，压力波动小。对风翼回转液压系统在AMESim中建立仿真模型，在给定4种不同起动和制动控制信号的情况下，分别在仿真模型和实验台液压系统中比较压力波动和峰值压力，找出最适宜的起动和制动信号。在确定控制信号的基础上，通过对比不同起制动时间下系统的动态特性，最后确定系统最佳起动和制动时间。为风翼的实船应用奠定了基础。

对液压阀中普遍存在的不稳定现象进行研究 并提出解决方案 即设置阻尼结构.通过设计计算、仿真分析以及试验对比验证了阻尼结构对液压阀稳定性的影响.

分析了矿用乳化液泵站中卸载阀的工作原理，建立了数学模型。在AMESim 软件中运用遗传算法优化原理，选择卸载阀中影响因素较大的参数进行参数取值，并对这些参数进行优化设计。最后，通过仿真证明优化结果能使卸载阀在工作时达到最大的节能效果。