以某重型数控卧车主轴箱底座为研究对象,基于有限元软件进行建模和力学分析,研究了重型数控卧车主轴箱底座在实际工况条件下的载荷分布及受力变形情况,对铸件、结构件、外壁减薄结构件接触分析和约束分析,得到结构优化方案,为重型数控卧车主轴箱底座设计结构改进和优化提供了参考。

韶山6B型电力机车从动齿轮M24x70螺钉止动片是从动齿轮结构中薄弱环节之一。文中根据止动片实际结构及其不同温度下的材料力学属性,运用三维建模软件SolidWorks建立从动齿轮、止动片、螺钉三维实体模型,利用ABAQUS软件对模型进行有限元分析。通过改变止动片弹性模量、泊松比,仿真分析不同温度热处理后的止动片在螺钉紧固时所受应力和变形状态,并对其进行强度校核。研究结果表明,止动片最佳热处理温度为100℃左右。

在设计过程中,减速机箱体的应力分布以及结构变形是比较重要的,因为这些变形关系到齿轮啮合过程中接触区域的改变,进而影响整机的传动性能.而以往的设计过程中,这些设计主要是根据经验设计.为了解决这一问题,利用ANSYS软件对箱体进行有限元分析.通过有限元计算后得到箱体的前后轴承孔处的变形不一致,使箱体轴线产生平行度和倾斜度的误差,这种误差会对齿轮啮合产生影响.由此研究结果,可以通过增加和改变筋板位置来提高箱体的刚度,从而减小箱体变形对齿轮啮合产生的影响.

分层流水槽是在海洋分层流和舰艇内波水动力学研究中不可缺少的基本实验设施,对盛盐水后结构的强度刚度有明确的要求.对槽体结构进行了有限元分析,分析结果表明槽体结构的强度刚度满足要求,为同类水槽的设计提供了参考依据.

装船机上部金属结构主要包含伸缩溜管、臂架、臂架皮带机、回转机构和L架等,为保证俯仰机构的计算准确快捷,文中提供了一种俯仰机构计算简图和计算方法.根据俯仰机构计算结果,采用有限元分析软件HyperMesh对关键部件L架结构进行有限元分析,对设备在多种工作角度及有风和无风两种状态下的L架结构的变形和应力进行分析,所得数据应用于指导设计.

采用刚黏塑性有限元理论,在挤压温度为200℃、挤压速度为2 mm/s、背压强度为40 MPa时,对ZK60镁合金棒材进行四道次ECAP过程的数值模拟,观察棒材在四道次ECAP过程中金属流动情况,并分析棒材在四道次ECAP过程中应力场和温度场的分布和变化规律.

对5 t-22.5 m双梁桥式起重机进行了有限元分析,分析结果表明该起重机的静态强度、静态刚度和固有频率均满足起重机设计规范要求,为以后改进设计提供了参考依据.

针对航天某系阀门环形法兰螺栓组装配的工艺,建立阀门环形法兰三维模型,确立阀门法兰仿真的边界条件,通过对阀门法兰有限元仿真,分析了阀门法兰依次装配、对角装配及同时装配时阀门法兰的应力和变形,得出了阀门环形法兰螺栓组装配的优化方案。

阐述了基于有限元技术的减振器阀节流特性分步间接耦合求解方法的步骤,对间隙处油液压力分布模式进行了预估.以某一活塞伸张阀为例,探讨了其节流特性的分步间接耦合求解过程,并利用有限元方法求解出活塞伸张阀、活塞压缩阀和底阀压缩阀的压力差-流量特性.在此基础上利用阀的压力差-流量特性预测了减振器的阻力-速度特性,计算结果与减振器的直接测试结果基本一致.

分析和研究了便携式大扭矩液压扳手执行机构的结构特点和设计关键,对其中关键性零部件:摇臂、棘轮棘爪的结构和往复运动方案进行了创新设计,并以三门峡电厂50MW水轮机组水轮机转子法兰盘上的大螺钉为背景,采用有限元法,利用大型数值分析软件ANSYS,建立摇臂的三维数学模型,并进行了应力、应变的计算和分析.