全回转推进器的可调距螺旋桨工作时,桨毂和桨叶法兰之间使用被动压缩变形的O型圈进行密封,其间隙大时O型圈压缩量小可能泄漏;桨毂和曲柄销盘之间的摩擦压力和接触应力影响调距的灵敏性及磨损程度。通过在ANSYSWorkbench软件中建立桨毂、桨叶、法兰和曲柄销盘的有限元模型,仿真模拟螺旋桨在不同预紧力、温度、离心力以及调距时装配间隙及摩擦力的变化,研究分析各工况下间隙和摩擦力的分布规律,得出螺旋桨的最佳服役状态,并为服役寿命计算提供数据支持。

由于在大型塔机的模型修正中为简化计算,往往忽略了边界条件的不确定性,导致修正结果精度不够或修正计算收敛困难,为此提出一种考虑边界条件不确定性的塔机有限元模型修正方法。首先,以某型塔机为研究对象,进行整机风致振动实测,获取结构的实测动态特性;其次,建立考虑边界条件不确定性的塔机有限元模型,基于二次响应面法对该有限元模型进行修正;最后,将模型修正前后的计算结果与实测值进行对比。结果表明,考虑边界条件的影响能有效提高修正的精度,对结构的边界条件进行修正后的有限元模型能复现实测频段内的模态,也能以一定精度预测实测频段外的模态,证实了所提出的考虑边界条件不确定性的修正方法的有效性。

针对中海石油BZ26-2油气田透平发电机组废热旁通烟道蝶阀在使用过程中经常发生阀杆断裂等问题进行深入研究首先通过建立简易力学模型分析了在正常工作环境中阀杆所受的剪切应力得出正常环境中工作的阀杆所受剪切应力远远大于阀杆的许用剪切应力的结论。然后对整个蝶阀建立三维物理模型并进行有限元分析通过进一步的分析最终发现了导致阀杆断裂原因。针对阀杆断裂原因提出了几项改进措施为蝶阀正常恢复使用提供了维修路径合理的改进将为海上油气田的生产提供可靠的保障。

运用SolidWorks软件对四柱式多工位成形液压机结构进行了三维实体建模运用ANSYS软件对其在满公称力状态下偏载和非偏载两种工况下的强度和刚度进行了分析。在此基础上获得了结构的应力和变形分析。

针对液压机改造，借助有限元软件，分析工作情况下液压机主机各零部件改造前后的应力和变形规律，提出改进方案。为液压机性能的进一步提高提供参考。

在现代液压机设计理论中全预紧组合框架结构是目前液压机本体结构的首选形式。拉杆预紧力的大小直接影响整个压机结构的稳定性。通过应用力学分析和数值模拟对不考虑压机横梁变形和考虑压机横梁变形两种情况下预应力结构的工作过程进行分析分别给出预应力机架在预紧过程中和加载后立柱和拉杆变形的理论计算公式;同时推导出加载后机架残余预紧力的理论计算公式并与有限元计算结果进行对比。为反映压机工作时拉杆预紧程度对立柱残余压力的影响给出立柱剩余预紧系数的概念及其计算公式并给出取值范围为预应力结构液压机的设计计算提供新的理论计算方法。

应用三维软件进行阀块设计，使阎块集成程度高，结卡勾紧凑，性能优良，并碰用有限元分析软件ANSYS对阀块应力及变形进行分析，增强设计的正确性和产品的可靠性。

在浅埋深地质矿区由于煤层开采地质条件的特殊性液压支架的结构件在使用过程中容易发生损坏。根据液压支架使用工作现场采集的数据分析某型号液压支架顶梁的受力情况并利用UG建立液压支架顶梁的三维模型综合使用ANSYS及LMS进行分析计算对液压支架结构件进行疲劳寿命分析并将分析结果与现场实际情况进行对比验证分析结果的正确性为以后液压支架结构设计及优化提供了一定的理论依据。

作为YZ-45型液压机的关键部件为了提高其机架的强度和可靠性设计采用钢丝预紧结构.首先阐述了钢丝预应力机架疲劳强度高于非预应力机架的原理并在此基础上做了设计采用三维造型软件做了精确的建模并做了较详细的有限元静力学分析证实了设计的机架无论预紧还是工作时都安全.但发现机身承受的压应力较大且分布不均匀所以对初步模型做了优化设计对半圆梁和固定工作台的结构做了改进且除立柱（35CrMo）外半圆梁的材料换用ZG310-570H其余部件改用45钢并做了有限元分析.分析结果表明：机架预紧和工作时最大应力分别较原设计减少了41.87％和66.2％所以机身的安全性更高成本更低且研究成果已生产出相关设备并运行良好为实际制造加工提供了参考依据.

以某油缸的活塞密封为研究对象，运用有限元分析方法，借助ANSYS软件对O形圈和唇形圈进行了有限元分析，并比较了二者综合等效应力分布情况。结果表明：密封圈的应力集中区域为密封圈与缸筒接触以及密封圈挤进间隙且与活塞沟槽（或者挡圈）接触的区域，这两个部位是密封圈的薄弱环节；唇形圈内部的应力分布比O形圈内部的应力分布明显均匀，应力集中现象不明显，从理论上验证了采用唇形圈代替O形圈的密封方式，能够在一定程度上解决由密封失效引起的油缸内泄的设想；用有限元方法研究液压缸密封性能具有直观、快速、可靠的优势，该思路和方法同样适用于其它类型的密封元件。