以轧机液压AGC系统液压缸为例, 提出了通过确定内泄漏与辊缝厚度以及液压缸位移之间的关系曲线, 初步确定液压缸内泄漏状态, 通过改变输入电压和设定不同辊缝并在空载情况下的仿真实验验证液压缸内泄漏状态。

以某油缸的活塞密封为研究对象,运用有限元分析方法,借助ANSYS软件对O形圈和唇形圈进行了有限元分析,并比较了二者综合等效应力分布情况。结果表明密封圈的应力集中区域为密封圈与缸筒接触以及密封圈挤进间隙且与活塞沟槽(或者挡圈)接触的区域,这两个部位是密封圈的薄弱环节;唇形圈内部的应力分布比O形圈内部的应力分布明显均匀,应力集中现象不明显,从理论上验证了采用唇形圈代替O形圈的密封方式,能够在一定程度上解决由密封失效引起的油缸内泄的设想;用有限元方法研究液压缸密封性能具有直观、快速、可靠的优势,该思路和方法同样适用于其它类型的密封元件。

文章针对比例阀测试 ,基于LabWindows/CVI虚拟仪器编程语言组建了比例阀虚拟测试系统 ,利用“软件就是仪器”的技术方法 ,减少了硬件设备 ,同样实现了比例阀的静动态测试 ,具有数据采集、处理 ,动态曲线实时显示、打印 ,数据保存等功能。用PCL 818L作为数据采集卡 ,CVI环境直接驱动 。

介绍一种新型的小位移传感器,该位移传感器具有体积小、灵敏度高、耐高压、与被测部件无接触等特点。在锥阀阀芯位移测量中应用了该传感器,得到了较为令人满意的结果。

运用键合图对高速开关阀进行建模。结合键合图与高速开关阀的优点,在系统建模中,提出了一种将原系统模型直接改造为新系统模型的简便方法。

以航空发动机附件装置中的管路系统为研究对象，在总结国内外研究成果的基础上，对比分析了管路系统耦合振动机制及故障诊断等内容，指出了管路系统的非线性振动特征分析、振动故障机制与故障模式研究和管路系统的振动故障诊断是航空发动机管路系统振动消减和排故的研究方向。

连铸生产过程中，扇形段辊缝能否进行精确控制会对生产产生重要影响。针对实际生产中位置液压伺服系统中参数多变和非线性的特点，采用模糊PID控制对控制参数在线调整，以实现四缸同步控制。MATLAB仿真结果表明，模糊PID控制取得了满意的效果。

文章针对比例阀测试，基于Iabwindows／CVI虚拟仪器编程语言组建了比例阀虚拟测试系统，利用“软件就是仪器”的技术方法，减少了硬件设备，同样实现了比例阀的静动态测试，具有数据采集、处理，动态曲线实时显示、打印，数据保存等功能。用PCL-818L作为数据采集卡，CVI环境直接驱动，为高效开发测控系统建立了新途径。

传统阀块生产中人工加工定位孔费时费力又极易出错，针对这一工程实际问题进行基于CAD平台的阀块孔系定位系统的研究。该系统以ActiveX技术为接口，以面向对象的编程化语言VBA为工具对AutoCAD进行二次开发，实现了阀块设计图中孔系的参数提取及自动标注；以Microsoft Access为后台数据库，采用ADO技术建立孔系参数数据库及其管理系统；以MSComm控件为载体实现系统与PLC的串口通信。系统可以实现参数提取、统计标注、查看编辑、数据备份等多种功能，并能将统计整理好的孔系参数通过串口传输到PLC，从而为实现孔系自动定位提供可靠的数据保证。

本文以液压缸泄漏量检测为例分析了PC机基于RS-232C串口标准与下位机(检测仪)连接实现数据传送和处理的系统设计。着重介绍了系统的通信协议和通信程序的设计方法。由于VC++6·0具有很强的数据处理能力并能实现图形化的用户界面操作方便显示直观所以整个系统采用VC++6·0进行开发设计。