现有的零件选配研究,考虑的零件种类较少,且装配结构较为简单,难以应用于复杂的装配场景;只关注对尺寸偏差指标的控制;难以精确控制合格产品数量,不利于保证生产任务的完成。针对此现状,以碳钢列车侧墙为研究对象,提出一种基于多指标控制的零件选配策略。该策略考虑多种零件和多种特征参数,以侧墙骨架单元的尺寸偏差和形位偏差多个指标的波动范围最小为目标,引入装配可行性、产品公差范围作为约束,建立零件选配模型,精确控制合格产品数量。利用遗传算法求解最优选配组合,验证策略的可行性和有效性。

加装光电监控系统对飞机的气动特性有一定影响,甚至会影响飞行安全。本文阐述了以运12飞机为载机平台的光电监控系统改装方案,采用计算流体力学(CFD)方法计算分析了改装前后运12飞机的气动力特性和表面流场。计算结果表明,光电监控系统改装对飞机的整体压力分布规律和流线没有明显影响,改装后飞机仍是纵向静稳定的。由此可证明运12飞机光电监控系统改装设计方案合理可行。

详细讨论了工频跟踪测振方法的原理，将机械变速过程中产生的周期振动激励信号成分有效分离，并以实例证明其有效性。

液压柱塞泵是航空装备液压系统的关键部件,对其进行准确的故障诊断是保障航空装备正常运行的重大前提。针对力、热耦合作用条件下某型机高压柱塞泵开展故障检测和诊断研究,提出了一种基于多特征阈值判据融合的故障诊断方法,首先构建了基于信息统计的阈值判据计算模型,在此基础上设计了多特征故障判定策略,最后构建了液压柱塞泵测试系统并开展了实验验证。实验结果表明,所提出的方法能够有效判别液压柱塞泵故障,为航空柱塞泵故障检测与诊断提供依据。

针对目前发动机支架加工辅助时间长,生产效率低等问题,设计出一种自动翻转式专用夹具。根据支架的结构特点和工艺分析,采用气动控制实现工件夹紧和工位转换,将铣、钻等多工序集中,能一次加工四个工件。夹具具有定位准确,装夹快捷,使用寿命长和生产效率高等特点。通过实践应用,其可行性和稳定性得到验证,对同类型产品的夹具设计具有重要的指导作用。

简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。

车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角等四轮定位参数对于汽车性能有着显著影响。其精度需要在制造的过程中加以严格控制。在分析之前，首先对各项四轮定位参数的调整方式做了简要介绍，在此基础上，考虑到在整车制造完成之后，通常只有前束角可进行比较方便的调节，对前束调节过程中前柬角与外倾角变化量的比值进行了定量分析。最后，通过参数调整的方式，分析了主销倾角存在偏差，以及汽车转向时车轮前束角与外倾角变化量的比值关系。

针对风力机专用翼型FFA-W3-211进行数值模拟，深入系统探讨了粗糙度对该翼型气动性能的影响。采用剪切应力输运k-omega湍流模型进行CFD计算；于翼型表面均匀分布不同粗糙度，求出该翼型敏感粗糙度；同时，研究了在该翼型吸力面和压力面不同位置布置敏感粗糙度时，粗糙带位置对翼型升力系数和阻力系数的影响，分别求出吸力面和压力面的敏感粗糙带位置，与软件XFOIL算出转捩点位置进行对比，分析粗糙度对该翼型气动性能的影响。计算结果对风力机专用翼型的设计与开发具有一定的理论价值。