大型节能工业吊扇叶片参数是决定吊扇气动性能的关键,文中通过Fluent流场分析及正交实验方法进行参数优化设计,来获得与实际工况匹配度较高的工业吊扇叶片参数组合。选取六因素五水平建立正交实验表,利用Fluent对各实验组模型进行流场分析,采用极差分析对结果进行处理,得到参数优化组合。结果表明安装角、弦长、最大相对厚度位置、最大相对弯度、最大相对弯度位置、最大相对厚度等六因素皆会对吊扇静压效率产生影响,且影响程度依次减弱;优化后的模型比原始模型流量增加60%,静压增加23%,轴功率增加16%,而静压效率增加70%,实现了对大型节能工业吊扇性能优化。

大型风力机设计对获取翼型更加全面、准确的动态载荷提出更高要求,研究翼型横摆振荡动态气动特性具有重要意义.借助"电子凸轮"技术和动态数据同步采集手段,针对翼型动态"掠效应"首次开展了横摆振荡风洞试验研究,研究表明:横摆振荡翼型的气动曲线存在明显迟滞效应,吸力面压力周期性波动是主要诱因,且随着振荡频率、初始迎角和振幅的增大,气动迟滞特性均增强;升力和压差阻力随横摆角变化的迟滞回线呈"W"形,俯仰力矩迟滞回线呈"M"形,升力差量迟滞回线呈"∞"形;负行程下翼型气动力相对于正行程下的更高,且负行程下翼型气动力随振荡频率的增大而略有增大,正行程下则明显减小;升力系数功率谱密度分布在振荡频率倍频处的能量集中的幅值随着振荡频率增大有增大趋势;吸力面1.2%和40%弦长处压力的滞回特性较强,是由于翼面剪切层涡和动态分离涡...

具有更宽速度域的优良的气动特性已经成为高超声速飞行器发展的必然趋势。因此,对于现代高超声速飞行器翼型的设计,需考虑宽速度域范围内的气动特性。采用基于RANS的CFD数值计算方法,开展了高超声速翼型的气动特性设计与研究,设计了两种具有更加优良的低速、跨声速气动特性的高超声速翼型。对这两种翼型进行了综合评估,并与基准翼型的气动力特性进行对比分析。研究结果表明,第一种优化翼型在跨声速状态下的升阻比达到97. 40,第二种优化翼型在低速状态下的最大升力达到0. 719,相比于基准翼型,两种优化翼型在低速和跨声速下的气动特性得到提高。

提出了一种基于深度学习的翼型气动系数预测方法,有效克服了以往方法依赖翼型设计参数以及算法复杂度随预测精度的提高呈指数级增长等缺点。首先,介绍了卷积神经网络(CNN)的基本原理、网络机构以及训练方法,给出了训练样本数、批量大小、批次数量、迭代次数、循环次数的关系;其次,设计了针对翼型图像处理的CNN结构,随机选择6000个样本对该网络进行了训练;最后,对561个翼型的法向力系数进行了预测,并与部分参数法方法的预测结果进行了比较。仿真结果表明,提出的图形化预测方法具有很高的预测精度。

舵翼气动特性直接影响采用舵机修正的制导弹药弹道修正和控制品质,在满足结构限制条件的基础上,一般要求舵翼具有较大的升阻比,且舵翼压心位置变化较小。本文利用ANSYS Fluent软件对几种典型翼型的舵翼结构进行气动仿真,得出不同翼型的舵翼气动特性,为制导弹药用舵机的翼型选型和舵翼设计提供依据。

风机叶片是风力发电机组的重要组成部分，对其进行研究分析是十分重要的．利用Glauert漩涡理论的气动力学计算方法，获取叶片最优化几何参数．通过SolidWorks软件强大的三维建模功能。快速、准确的实现不同翼型叶片的三维造型；并通过SolidWorks软件中的FlowSimulation模块，对不同翼型的叶片进行模拟并分析比较其结果．

针对离网小型垂直轴风力发电机工作中存在的流固耦合作用,根据湍流模型和流固耦合算法建立数学模型,利用COMSOL Mutiphysics软件对风力发电机叶片NACA0012翼型进行流固耦合计算,研究了翼型的气动性能。研究得出NACA0012翼型在攻角为14时开始出现失速特征,在失速前可达到最大升力阻力系数比值,升力约为阻力的55倍,具有优异的使用性能。翼型弦长变化对升阻力系数影响不大,仿真结果与国外公布的实验数据相符,验证了该方法的可行性,为离网小型垂直轴风力发电机叶片翼型设计提供新的理论基础。

为了直观形象地探讨水平轴风力机叶片翼型的气动特性，利用计算流体力学软件FLUENT对水平轴风力机叶片常用翼型FFA-7／3—211，FFA—W3—301和NACA63—215进行了数值模拟，并与试验数据进行对比和分析，验证数值模拟的可靠性。有利于了解风力机翼型的气动性能，为风力机叶片翼型选型和叶片翼型设计和研发提供重要依据。

基于NREL S809翼型研究尾翼摆角对于翼型气动性能的影响.通过对比升阻力系数的模拟值与实验值排除了网格质量对翼型气动性能的影响验证了利用S-A（Spalart-Allmaras）湍流模型对风力机翼型进行计算的有效性确定了合理的模拟方案分析了翼型的气动性能.在此基础上将S809翼型进行了尾缘变形生成S809上摆-5°、下摆5°、10°及15°这4种变形翼型.再利用CFD（computational fluid dynamics）软件对它们进行数值计算分析了各个翼型升阻力系数及流场特性.研究表明随着尾缘下摆角度的增加变形翼型上下表面压差逐渐增大下摆翼型在升阻力特性方面有较大改善.但随着翼型下摆角度的增大翼型产生分离涡的攻角却随之减小更易失速.而上摆翼型升阻力特性及失速特性均不如原始翼型.

建立了预测翼型气动特性的理论模型并进行了数值计算研究了翼型厚度对风力机叶片翼型的气动特性影响给出了翼型厚度对翼型的升力系数、阻力系数、升阻比和流场、压力系数的影响。研究结果表明对于同一弯度不同厚度的NACA系列翼型在较小攻角时较小厚度翼型可获得较大的升阻比在大攻角时增加厚度翼型可以提高翼型的升阻比扩宽大升阻比范围而且较大厚度翼型的分离点前移速度较缓慢涡分布范围较小。