介绍了一种新型的电流变元件 电流变溢流阀及其结构,并用控制理论对其性能进行了分析,得出该元件比传统的直动式溢流阀具有静态调压偏差小、响应速度快、超调量减小、稳定性好等优点,能适用于高压。

本文就SS1200－N离心机的主轴的疲劳断裂，分析了其应力分布的特点，运用扫描电镜，X-射线能谱，原子吸收光谱仪等，在应力集中区内找到了由夹杂物形成的微裂纹，并对其扩展的原因进行了研究；对原有设计、用材提出了改进意见．

阐述我们研制的液压系统节流调速回路的计算机动态仿真试验软件的功能、主要过程和有关软件研制技术问题。该仿真试验通过人机对话、选择菜单等方式,拼画液压系统原理图,并能自动联接管路,在屏上显示液压系统动图,生成有关曲线。

本文介绍一种结构设计新颖，升降平稳，移动方便，使用和维修简单的新型多功能承载小车，能应用在没有起重设备或在空间有障碍等复杂环境中升降、移动重物有困难的场所．

PTPL型喷油器试验台夹紧液压缸夹紧腔在受到喷油器驱动凸轮的周期载荷作用下,其压力很难保持稳定.通过一套液压补偿系统对其进行液压补偿,试验表明,该方法达到了良好的改进效果.

电流变式可调增压器能够使输出压力按一定规律变化．本文提出了这种增压器的两种形式，并对其进行了理论分析，性能比较.

应用流固耦合原理和静压支撑理论,研究滑靴底面油膜的动态变化特性,并利用有限元软件ANSYS实现了滑靴同油膜之间的流固耦合计算.模拟结果表明：（1）柱塞由低压区运动到高压区时与柱塞从高压区运动到低压区时,油膜变化情况有显著差别.（2）滑靴底面在油液压力作用下产生楔形应变,从而生成楔形油膜.（3）流固耦合理论有助于理解滑靴油膜变化过程.

以扬天牌ＣＸＱ３０９０型专用自卸汽车为例，讨论了在不改变液压油缸型号和车厢翻转半径不变的前提下，将液压油缸支撑点左右移动之后，其最大举升角的变化情况，以寻求其内在变化规律。

介绍了电流变伺服阀的组成及其结构特点，并用控制理论对其特性进行了分析，得出该伺服阀具有响应快，精度高，能耗低，稳定性好等优点，能满足一般小功率，低压控制系统的要求。

在液压系统中，若快速运动的油缸及其被驱动工作部件突然停止，会产生很大冲击，安装行程减速阀就是缓冲措施之一，而缓冲特性决定于行程减速阀缓冲模的结构，经过分析计算，认为滑阀缓冲模用矩形斜槽配合相应曲面碰块，能达到等减速理想缓冲。