阿维林液力传动变速箱自动控制系统的分析（３）西安公路交通大学王光鼎陕西省路桥公司张万金４自动换档系统的工作ＣＬＢＴ－７５０液力传动的液压操纵系统如图１１所示。其工作如下：４．１Ｎ位（空档）油流为：主压力Ｐ→主压力阀［２］→优先阀［１８］→继动阀［１３...

介绍了矿用自卸车举升液压系统的工作原理,在此基础上,对举升液压系统中举升液压缸缸径、容积,以及举升时间进行了计算。建立矿用自卸车举升液压系统的AMESim软件仿真模型,进行动力学仿真分析,确认开始举升动作和举升液压缸缸径变化时会引起较大压力冲击。

为提升自卸车液压缸的修复质量并改善尺寸的稳定性,提出一种改进的补焊工艺。采用ABAQUS建立缸口有限元模型,根据钨极氩弧焊接参数设定热载荷以及边界条件,基于热结构耦合方法对热变形和残余应力特性进行仿真计算,对比分析不同紧固结构下的应力场和变形场,得出历程输出和路径应力分布规律。结果表明,改进后的补焊工艺能够将液压缸残余应力峰值降低8.7%,最大变形量降低50.5%,有效地满足缸口的尺寸精密性要求。

为了回收矿用电动轮自卸车机械制动能量,提高其运行经济性,设计了基于超级电容储能的能量回馈系统。由于电动轮自卸车能量回馈系统中超级电容储能容量配置大,导致价格昂贵,因此在建立驱动储能系统数学模型的基础上,综合考虑了经济性、能量回馈效果以及系统尺寸和重量,构造了优化目标函数。并以超级电容充放电特性和电动轮自卸车启动、制动整个过程的动力性能指标作为约束条件,运用改进的遗传算法（GA）对超级电容储能容量进行了优化配置。最后搭建了实验平台和Madab/Simulink仿真模型,并对比了优化前后的系统参数,结果显示,在系统重量和尺寸优化的同时,能量回馈系统大大提高了电动轮自卸车运行的经济性和其驱动系统的动力性能。仿真和实验验证了所提方法的可行性和有效性。

近两年来,随着自卸新车型的不断推出,使我服务站辖区内的自卸车保有量猛增,但通过用户的使用,液压自卸举升部分也出现了一些故障和需要改进的地方.

我公司生产的CBG2B、CBGj2B系列油泵是专为自卸车工作条件设计的齿轮泵,二十多年来一直深受汽车改装厂家所信赖.近年来,随着自卸车改装厂的不断增加,用户范围日益扩大,技术中心在进行技术服务时,发现齿轮油泵有冲油封、烧侧板、容积效率低等早期失效现象.为了正确分析原因,特做下列试验.

自卸车的液压举升系统是自卸车完成自卸动作的操作控制中心。该系统的主要执行元件是液压分配阀及液压油泵，主要操作元件是电、液、气开关。 自卸车的液压举升系统有多种控制方式。按操作方式可分为电开关控制、气开关控制、液压油阀控制等三种方式。

重型自卸汽车液压系统常见故障取力器、油泵传动轴、泄漏、齿轮泵运转但车厢不举升或举升非常缓慢、车厢举升困难和缓慢有窜动等故障原因。

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一，与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中，液压举升系统发挥着巨大的作用，随着自卸车整车重心的不断提高，其稳定性不断降低，液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性，还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。