为了研究液压闸门增力式举升机构在闸体升降过程中的安全稳定性及其适用条件,将增力式举升机构与直推式举升机构进行对比,改变约束条件,揭示液压缸缸径、行程、稳定安全系数间的变化规律及关系,确定其安全性及适用条件;创建增力式举升机构三维有限元模型,开展静力学仿真分析计算其在闸门不同启闭角度下的应力、应变、变形情况。结果表明:该举升机构在升降过程中,液压缸受力随着启闭角度先增大而后减小,在起推和立闸时,液压缸受力极小,对于长期需要立闸挡水的闸门,对液压缸损耗较小,可以有效延长闸门的使用寿命;且随着拦蓄高度的增加,液压缸稳定安全系数越大,更适用于4~8 m以上的较高拦蓄高度;该结构在升降过程中应力水平均不超过材料的抗拉强度,关键结构局部应力集中处应力水平数值较大,可高达358.2 MPa,小幅度超过了材料屈服强度;闸门

本文采用理论分析与计算机相结合的方法,对动臂举升油缸在举升过程中各举升动力因素的变化状况进行了讨论,并获得了有关的数学模型(几何关系式和各种力的解析表达式),编写了BASIC程序。本文对反转六连杆机构进行分析的方法和公式同样也适用于正转六连杆机构的分析。

针对自卸汽车举升机构经验类比设计方法工作量大、效率低的问题,采用虚拟样机技术对机构进行优化设计分析.对自卸汽车举升油缸后置直顶式举升系统进行建模分析,以举升缸的容量与举升力为优化设计的目标数,以举升缸铰接点的位置为设计变量,考虑了边界约束、不干涉性约束、举升缸安装长度约束、最高油压约束等4个约束条件,基于ADAMS对液压举升机构进行优化设计.设计举升缸输出力及液压油压力特性的试验台,对优化设计分析结果进行试验分析.结果可知：在货箱举升、回落过程中,当每一级缸筒或活塞杆伸出和缩回时,无杆腔内油压都会出现冲击;通过参数优化举升最大长度减少到3675.80mm,减少5.91％;台架试验验证了分析的可靠性,可以为实际优化设计提供参考.

自卸汽车是运输机械中非常重要的一种,对自卸汽车的描述和液压系统的设计、选择、计算、验证等择优全过程是非常必要的。对液压系统进行相关计算,选择最合适的执行元件及其正确的安装方式,使本自卸汽车的举升机构性能有所提升,运作时的效率、机构的稳定可靠性、灵活性都有所提高。

介绍了叉车升降工况要求；叙述常见的通用液压回路，并作了分析；重点推介了万福乐液压系统公司的多功能复合螺纹插装阀，较详细地介绍了该阀的设计思路、机能原理，性能曲线；简要综述了该阀所具有的结构紧凑、性能优良及便于集成化等优点。

阐述了雷达天线机动架设中的一种新型电液举升机构的工作原理,建立了液压系统中油缸推力设计计算的数学模型,并对油缸支点在不同位置时对油缸推力的影响进行了分析,得到了油缸支点设计的规律.

装载机作为一种机动、高效型的自行式作业设备,已越来越多地应用于公路、港口码头、矿山、隧道和建筑等各行业施工中.举升作业是装载机工作循环中的一个重要环节,它通过工作装置(见图1)中的举升机构将满载铲斗举升至一定高度,向与其配套的自卸车或堆场卸料后,再降到铲装位置.

液压系统已经在各个领域得到愈来愈广泛的应用，尤其是在工程车辆行业，液压系统更是重要的组成部分。为减轻劳动强度，提高效率，便于卸货，许多农用运输汽车都设有专门的液压自卸系统。本文主要讨论了工程车辆举升机构液压系统设计的进一步改进和完善，在工程上具有很大的应用价值。