运用机械仿真设计软件SolidWorks/COSMOSMotion建立了前推连杆式自卸汽车举升机构的运动仿真模型，并对此机构进行了运动学仿真分析，得到关键零部件三角板的最大应力及对应的举升瞬间角度，通过有限元分析软件COSMOSWorks对该瞬间进行静态分析，对三角板进行了改进设计和强度校核。

为实现某大型雷达天线的自动举升功能,设计了一种新型的液压举升系统。除采用传统双举升多级油缸结构的主臂架外,为提高天线举升到位后的结构稳定性,增加了多组连杆油缸组成的辅助背撑机构。在介绍了总体设计方案和系统组成之后,分析了该系统的应力情况,对液压及其控制系统设计进行了详细描述。液压控制中采用比例阀调节流量大小,使用模糊处理智能化控制的方法保证运动过程中不出现大的冲击波动。该系统在设计完成后进行了长期试验验证,实践证明,该液压举升系统设计新颖,结构合理,可靠性高,对类似的系统设计有很好的借鉴作用。

举升工作机构是工程车辆铲斗实现货物装卸的重要保证,同时受力情况也比较复杂。针对工程车辆的举升工作机构进行分析,基于铲斗举升机构的受力分析,获取整个过程中主要缸体和结构的载荷和工作行程变化特点;在理论分析的基础上,基于Automation Studio对举升机构进行液压系统建模,对举升缸和倾翻缸的主要参数进行设计,分析满载工况,两个缸体的位移和压力变化;采用5060液压测试系统,对某实车举升机构进行测试,获取主要缸体的行程、动作时间及最大载荷,与仿真分析结果进行对比。结果可知:整个举升过程中举升缸最大行程为837.5mm;倾翻油缸所受最大载荷为410.51kN,发生在铲斗开始撬动时;整个作业过程满足实际工作时间的操作要求;实车测试与仿真分析之间的误差小于3%,表明分析结果是可靠的,油缸的实际工作行程均小于仿真分析值,表明实际中油缸达到最...

举升式液压动力猫道是实现小修作业自动化的重要组成部分,其中最核心的机构是举升机构。举升机构设计的优劣直接影响整个系统的工作性能。为解决传统举升机构的举升力不足、支撑机构部件的应力集中导致易断裂失效的问题,对部分零部件进行了结构优化设计,提出一种新型举升机构的设计方案,并应用有限元软件对所设计的举升机构进行动态仿真分析和强度校核。分析表明,举升机构运行平稳,举升液压缸和各铰接点的载荷较小,系统可靠性高,从而验证设计方案的合理性和可行性。目前,采用该举升机构的液压动力猫道现场施工120口井,装置运行平稳,载荷小,故障率低,可靠性高,为实现小修作业自动化奠定了技术基础。

为了研究液压闸门增力式举升机构在闸体升降过程中的安全稳定性及其适用条件,将增力式举升机构与直推式举升机构进行对比,改变约束条件,揭示液压缸缸径、行程、稳定安全系数间的变化规律及关系,确定其安全性及适用条件;创建增力式举升机构三维有限元模型,开展静力学仿真分析计算其在闸门不同启闭角度下的应力、应变、变形情况。结果表明:该举升机构在升降过程中,液压缸受力随着启闭角度先增大而后减小,在起推和立闸时,液压缸受力极小,对于长期需要立闸挡水的闸门,对液压缸损耗较小,可以有效延长闸门的使用寿命;且随着拦蓄高度的增加,液压缸稳定安全系数越大,更适用于4~8 m以上的较高拦蓄高度;该结构在升降过程中应力水平均不超过材料的抗拉强度,关键结构局部应力集中处应力水平数值较大,可高达358.2 MPa,小幅度超过了材料屈服强度;...

以高线打捆机的举升机构为研究对象,为验证所设计的液压系统能否很好地平衡液压缸回程时产生的负负载,同时验证液压缸驱动力是否满足要求,利用MATLAB/Simscape工具箱中的Multibody和Fluids模块,建立高线打捆机举升机构机液联合仿真模型,并进行仿真实验。结果表明:联合仿真能很好地模拟出举升机构回程时在液压系统控制下的液压缸驱动力变化,液压系统对负负载的平衡是有效的,液压缸在运动全程中的驱动力也满足要求,验证了设计的合理性。

建立身管晃动施力装置举升机构的三维模型,利用ANSYS软件对其进行静力学分析校核,通过分析数据找到机构的薄弱点进行优化设计。

本文设计了一种液压式汽车举升机机械结构,该机械结构主要由举升机构、支撑机构、平衡机构和保险机构四部分组成,并对主要部件进行强度分析,结果表明满足强度要求。

近两年来,随着自卸新车型的不断推出,使我服务站辖区内的自卸车保有量猛增,但通过用户的使用,液压自卸举升部分也出现了一些故障和需要改进的地方.

液压举升倾卸机构是自卸车的重要工作系统，其性能的优劣直接影响着汽车的多个性能指标。文章首先具体分析了若干种“液压自卸系统的故障的分析与排除”的情况，然后指出了自卸汽车的一些维修和保养技巧，最后总结了液压系统的相关注意事项。