本文针对某雷达天线塔架液压升降系统的油缸抖动现象,从原理入手通过液压升降回路仿真,详细地分析产生抖动的机理。最终采用一种新式液压平衡回路对问题系统进行改进,现场试验和仿真结果表明,该措施大大提高了液压升降系统的运动平稳性,改善了雷达的架设和撤收性能,以此提供了类似产品的液压升降系统设计的新思路。

当环境温度发生较大变化时,液压系统中油液会产生热胀冷缩,从而使雷达液压锁紧油路的静态锁紧性能不可靠。为深入研究温度效应对液压锁紧油路锁紧性能的影响,应用液压仿真、模拟试验及理论计算的方法在相同的工况、相同的温差条件下进行了综合分析,并与产品中出现的实际故障进行对比,进一步验证了仿真、试验及理论计算结果的正确性,为此类液压锁紧油路的锁紧性能的深层次研究及相关问题的解决提供了有价值的参考。

比例泵控技术具有压力和流量自动控制的功能,能够很好地满足雷达液压系统不同压力等级,不同流量等级的需求,并且压力损失小,易于实现节能。为了将该技术应用到雷达液压系统中,设计并搭建了一套电液比例泵控试验系统,并与阀控系统进行了对比试验研究,试验结果表明,所设计的比例泵控系统较阀控系统具有节能和可控性好的优点。

随着现代科学技术的发展,电液比例控制技术在工业领域中得到了广泛的应用。文中介绍了FESTO电液比例控制实验系统,用可编程控制器(PLC)控制来代替原有的信号源加继电器控制,对电液比例控制实验系统作了进一步开发研究,使得在实验中减少了电控单元体积,学生实验操作方便,查错容易,提高了学生的综合设计和实践能力。经过学生实验,取得了良好的实验效果,并且解决了一些在原有的继电器控制方式中无法解决的问题。

结合LMS Virtual.Lab Motion和AMESim的联合仿真,以雷达天线多级缸倒竖液压系统为例,应用AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型,对雷达天线多级缸倒竖液压系统进行了系统仿真,仿真结果令人满意,与实验结果基本吻合,为雷达天线多级缸倒竖液压系统设计、分析及参数设定提供了有价值的参考。

目前,对汽车高速行驶时的气动升力进行研究时,仅将气动力作用于风压中心点,并不能真实可靠地反映出车辆行驶时的受力及车身动态。对此,文中以某款实际在用车型为对象,对气动升力前后轴分解后的车辆行驶稳定性进行了研究。通过前后轴升力计算公式,对HD-2风洞试验数据进行处理,分别得出车辆的前后轴升力,并将其作用于搭建的整车多体动力学模型,根据侧向位移、侧向加速度和横摆角速度3个指标分析车辆的稳定性。结果表明:将气动力分解至车辆前后轴之后,在变道工况下,车辆动态表现在工况后期变差;在紧急避障工况下,车身动态表现出明显的滞后性;在车辆稳态转向工况下,车辆呈现出转向不足现象,转弯半径增大,其中侧向加速度最大值减小了0.367 5 m/s^2,横摆角速度最大值减小了1.67 (°)/s。

整装自卸车能有效提高军用装备的机动性.液压驱动与控制系统对自卸车的性能起着重要作用.从介绍整装自卸车的整机结构和功能入手,对机构运动与受力状况作了定性分析,重点围绕液压系统的工程设计要点进行了具体分析并提供意见.

机床液压系统一般较难直接判断出产生故障的主要原因。通过对机床液压系统常见故障的分析，从爬行故障、振动和噪声故障、冲击故障、卡紧故障四个方面详细阐述了机床液压系统的故障及排除方法。提出了如何在实际应用中正确分析和准确判断液压系统故障的方法。

本文介绍了一种用于某跟踪雷达液压伺服驱动系统的变量恒压泵的调节机构及其传递函数推导;对其快速性和压力稳态误差作了简要分析,给出了其压力调节的过渡过程和测试曲线并介绍了它在雷达上的使用情况。

文中针对某雷达转台液压锁定销锁紧油路的单边锁紧失效现象通过对失效原因的分析建立了失效故障树并采用测试技术排除了故障树中关键元件——液压锁的故障;重点采用液压仿真的方法对其故障机理进行了综合分析并结合试验对故障仿真结果进行了验证。结果表明由周期性变化的环境温度引起的油温改变（油温效应）是导致其单边锁紧失效的主要原因。该研究可为后续类似系统的优化设计提供有价值的参考。