为了说明非定常空化的流动机理，该文采用数值与实验相结合的方法对绕三维水翼片状和云状空化流动结构进行了研究。实验在高速水洞中进行，采用高速录像技术观测了片状和云状空化阶段的空穴形态。数值计算基于均相流模型，汽液混合区域密度由质量传输方程调节。利用商业软件二次开发技术引入准确描述空化流场非定常特性的FBM湍流模型，进行绕三维水翼的数值模拟，获得了随时间变化的空穴形态、压力和速度分布等流场结构。与实验结果对比发现，数值计算结果与实验基本一致。在片状空化阶段，空穴稳定地附着在水翼表面，只有空穴尾部不断的有小空泡团沿着翼弦方向脱落。在云状空化阶段，清楚得描述了空穴的产生一发展．脱落一溃灭的准周期性变化，并准确地捕捉到空泡脱落时，附着在翼型前端的u型空穴和翼展方向不同强度的...

综述了传统除垢方法存在的弊端,探讨了超声波应用于防垢的机理,从五个方面介绍了超声波在抑制结垢的应用.指出超声波处理是防垢技术的发展方向.

活塞风是真空管道运输内流场的主要气动特征,掌握活塞风的基本特征和变化规律,是合理有效控制管道流场的基础.文中采用计算流体力学方法,结合动网格技术,分析、探讨了活塞风的产生机理,气动特性和真空度、阻塞比、行车速度等作用条件对活塞风的影响.研究发现管道中的空气在车辆行驶过程中会被压缩、膨胀,产生压缩波和膨胀波并对车辆的行车阻力产生影响;通过不同真空度、阻塞比和行车速度的系列组合计算,发现车辆的行车阻力会随着阻塞比的增大、压强的上升、速度的提高而变大,当速度提高到一个阈值时,车辆行车阻力的上升开始变缓.

飞机液压系统管路“跑冒滴漏”是多年来一直困扰飞机研制单位的重要问题,随着用户训练强度逐渐变大,使用环境更加恶劣,这一问题愈加突出,故障率居高不下,始终没有彻底解决。介绍了液压系统管路断裂故障模式、机理分析及制造全流程控制方法,以问题为导向,通过原因分析,从管路整个加工制造、装配定位、安装检验等全流程开展技术研究和工艺改进,以提高管路的制造精度,改变管路装配定位方式,优化管路安装检验方法,从而确保影响管路的不利因素能够在各环节得到控制及改善,最终目的在于彻底解决液压系统管路的“跑冒滴漏”问题,实现管路安装质量的综合提升。

为了提高端面机械密封工作性能的可靠性并延长其使用寿命,以其主要影响因素磨损为切入点,对目前实际使用的端面机械密封从密封机理方面进行了分析。分析结果表明端面机械密封的密封机理集动压润滑与泵送为一体;利用动压效应和泵送效应是端面机械密封发展的趋势,另外对于螺旋槽式机械密封,借助离心力作用实现了泄漏流体的反泵送,促进了机械密封向零泄漏的发展。在摩擦副接触面形成楔形几何空间是产生动压效应和泵送效应的必要条件,使用微造型技术可获得楔形几何空间。

以采油用普通内摆线型单头单螺杆泵的螺杆-衬套副为研究对象,利用理论分析、仿真模拟和有限元方法,分析了螺杆-衬套副的滑动速度和接触应力的分布规律。根据采油螺杆泵的工况,综合螺杆-衬套副的运动学和力学的研究结果,分析了衬套橡胶的磨损特点,确认衬套橡胶的磨损形式主要有摩擦磨损、磨粒磨损、疲劳磨损和粘着磨损。最后进一步分析阐述了各类磨损的作用机理,同时提出了预防和减轻各类磨损的方法和途径。

污垢对换热器的危害很大,需积极地预防和清除。简述了污垢的类型,污垢的形成机理,建立研究污垢的模型,给出了污垢热阻的监测技术及防垢的措施。

阐述了液膜破裂假说、固定成核中心假说、滴膜共存假说3种滴状冷凝的传热机理,介绍了蒸汽滴状冷凝的实现方法和最新进展,分析了各种方法的优势以及在应用过程中存在的问题,并对滴状冷凝的研究方向做了展望和分析,对进一步深化冷凝传热理论和开发新一代传热表面具有一定意义。

为了解决油田增压注水配注困难、成本高的问题，根据差动式增压原理，研究了差动式井下增压器的工作机理，并根据活塞缸和活塞杆的受力条件确定了主要部件的结构和参数，同时根据增压器的工作原理建立了增压器液压系统主要部件的数学模型并进行了液压系统仿真实验。实验表明，该差动式增压器达到了一定的压力比和流量，能够满足注水现场的流量和压力需求，节约了成本。

本文慨述了单体液压支柱密封系统基本情况 ;阐述了循回使用多次的旧支柱密封机理 、分析了密封装置的设计方案 ;设计了新型宽带密封装置;测试和分析了技术经济效益;推广应用前景。