自卸汽车应用广泛,其中轻型自卸汽车在城市建设、水利工程、环卫等行业中应用较为普遍,重型自卸汽车在国家大型工程项目中也不可或缺。液压传动技术是直接影响自卸汽车使用性能和安全性能的重要技术,本文从自卸汽车的结构特点出发,对自卸汽车液压传动系统的工作原理及举升机构的结构形式进行了分析,液压举升机构是自卸汽车的关键装置,直接影响到自卸汽车的主要性能及整车设计,近年来液压传动相关技术发展迅速,有关举升机构的许多优化设计正从研究走向实际应用。

运用机械仿真设计软件SolidWorks/COSMOSMotion建立了前推连杆式自卸汽车举升机构的运动仿真模型，并对此机构进行了运动学仿真分析，得到关键零部件三角板的最大应力及对应的举升瞬间角度，通过有限元分析软件COSMOSWorks对该瞬间进行静态分析，对三角板进行了改进设计和强度校核。

为实现某大型雷达天线的自动举升功能,设计了一种新型的液压举升系统。除采用传统双举升多级油缸结构的主臂架外,为提高天线举升到位后的结构稳定性,增加了多组连杆油缸组成的辅助背撑机构。在介绍了总体设计方案和系统组成之后,分析了该系统的应力情况,对液压及其控制系统设计进行了详细描述。液压控制中采用比例阀调节流量大小,使用模糊处理智能化控制的方法保证运动过程中不出现大的冲击波动。该系统在设计完成后进行了长期试验验证,实践证明,该液压举升系统设计新颖,结构合理,可靠性高,对类似的系统设计有很好的借鉴作用。

在利用Pro／E建立了车用起重尾板举升机构的三维模型后，对举升机构进行了运动仿真，根据检查到的干涉情况对设计中潜在的问题进行了修改。并对仿真过程中机构的关键点和重要参数进行了测量和分析．结果表明该举升机构运动平稳，且油缸行程均在设计范围内．因此能够满足使用要求，同时也验证了该模型的正确性。

介绍了汽车尾板的举升机构的原理及设计方法。针对具体一款货车进行了尾板设计，绘制了三维模型，利用有限元的方法对模型做了应力分析，得出了最大应力和最大变形，均满足材料的强度和刚度的要求。本文对尾板的举升机构的研究提供了参考依据。

建立了平行四连杆液压举升机构的仿真分析模型，以液压油缸的4个安装支点位置为设计变量，以液压油缸的最大举升力为目标函数，应用ADAMS软件对液压举升机构进行仿真设计，得到液压油缸的活塞杆支点和油缸支点位于各不同位置时，液压油缸的最大举升力的变化规律．液压油缸的最大举升力随着活塞杆支点与油缸支点水平间距的增大而增大．当活塞杆支点与油缸支点水平间距一定时，液压油缸的行程与油缸支点的位置有关，油缸支点与下连杆支点水平间距越大，油缸的行程越大．

阐述了雷达天线机动架设中的一种新型电液举升机构的工作原理，建立了液压系统中液压缸推力设计计算的数学模型，并对液压缸支点在不同位置时对液压缸推力的影响进行了分析，得到了液压缸支点设计规律。

为实现某大型雷达天线的自动举升功能,设计了一种新型的液压举升系统。除采用传统双举升多级油缸结构的主臂架外,为提高天线举升到位后的结构稳定性,增加了多组连杆油缸组成的辅助背撑机构。在介绍了总体设计方案和系统组成之后,分析了该系统的应力情况,对液压及其控制系统设计进行了详细描述。液压控制中采用比例阀调节流量大小,使用模糊处理智能化控制的方法保证运动过程中不出现大的冲击波动。该系统在设计完成后进行了长期试验验证,实践证明,该液压举升系统设计新颖,结构合理,可靠性高,对类似的系统设计有很好的借鉴作用。