该系统以S7-200 SMART型的可编程逻辑控制器(PLC)为控制核心,配合使用压控恒流源、比例阀、压力传感器、温度控制器、安全光栅等其他硬件设施,可实现集成门极换流晶闸管(IGCT)测试夹具的动作控制、压力显示、测试及安全互锁等功能。对比例阀的控制信号进行了精确计算与仿真。基于STEP7软件平台,对PLC的主要软件程序进行了设计,将夹具的控制系统部署到IGCT器件的测试系统中去,经过三年多的现场实际应用,发现各项功能都能够实现且运行高效稳定,取得了良好的效果。

设计了一种基于IGBT的150 kHz大功率倍频式感应加热电源,研究了基于DSP＋CPLD的分时、移相调节的控制策略,进行了软件仿真测试以及IGBT的驱动电路设计。实验结果证明该系统实现了高精度的数字化控制,逆变器始终在功率因数近似为1的状态下工作。

介绍了一种适用于固态限流器的多输出高压隔离谐振式电源,给出了主电路拓扑结构,分析了其工作原理,并用PSpice对其进行了仿真验证,最后给出了实验结果.理论分析和实验结果证明,负载谐振模式使负载电流波形接近正弦波,从而使变压器能量传输效率提高了3%,并减小了电磁干扰.

由于开关电源的高功率密度、高开关工作频率和紧凑结构，因此对其电磁兼容提出了更高的要求。分析了传统无源电磁干扰（Electromagnetic Interference，简称EMI）滤波器的缺点，提出有源共模滤波器的设计思想，并分析了其工作原理。以一台反激式开关电源为研究对象，具体设计出其有源共模滤波器。最后通过电路仿真和实验，验证了该方案的有效性和可行性。

针对电磁超声实验对脉冲电源的需求，研制了一种高频脉冲电源。采用UCC2895作为信号源，利用全桥电路将信号功率放大。详细介绍了信号发生电路、驱动电路和全桥逆变电路的设计方法，并给出了各主要节点的实验波形。该电源达到了各项技术要求，已成功应用于电磁超声实验。

为了使运行中的不间断电源（UPS）保持输入、输出的电压、频率和相位一致性，结合锁相环原理，并利用单片机实现了高精度的数字锁相环。通过捕获中断和周期中断获取的输入、输出相差，经过分段式变PI控制器，计算出载波周期的补偿量，采用分组线性插补再调制技术，改变了每个载波周期值，从而实现了高精度数字锁相功能。在此：给出了硬件实现电路及软件流程图。通过实验验证了该方案的可行性。

对汽车HID前照灯电子镇流器中的低频逆变电路及自举驱动电路进行了定量分析。该电路具有驱动灵活,控制方便以及电路体积小等优点。试验证明,该自举驱动电路完全可以满足电子镇流器的要求,对启动和稳弧以及抑制声共振有很好的效果。

介绍了一种新型石油感应加热电源，讨论了一些经过改进的ＩＧＢＴ应用方法，试验表明，改进后的电源高效，可靠。

提出一种基于改进型重复控制和传统PI控制的光伏并网复合控制策略，重复控制器用来减小并网电流的稳态误差，传统PI控制用来提高系统的动态性能。为验证提出的算法，搭建了基于TMS320F2812的单相光伏并网逆变系统实验模型。实验结果表明，提出的算法能够减少并网电流谐波，同时系统兼顾了良好的动静态性能。

为了回收矿用电动轮自卸车机械制动能量,提高其运行经济性,设计了基于超级电容储能的能量回馈系统。由于电动轮自卸车能量回馈系统中超级电容储能容量配置大,导致价格昂贵,因此在建立驱动储能系统数学模型的基础上,综合考虑了经济性、能量回馈效果以及系统尺寸和重量,构造了优化目标函数。并以超级电容充放电特性和电动轮自卸车启动、制动整个过程的动力性能指标作为约束条件,运用改进的遗传算法（GA）对超级电容储能容量进行了优化配置。最后搭建了实验平台和Madab/Simulink仿真模型,并对比了优化前后的系统参数,结果显示,在系统重量和尺寸优化的同时,能量回馈系统大大提高了电动轮自卸车运行的经济性和其驱动系统的动力性能。仿真和实验验证了所提方法的可行性和有效性。