针对航空液压系统密封产品的典型工况要求,选择了丁腈橡胶、氟醚橡胶、氟硅橡胶三种橡胶材料,从基础物理力学性能、低温性能、高温性能等方面对三种橡胶材料进行了比较,讨论了三种橡胶材料对航空石油基液压介质密封工况的适应性。氟醚橡胶在力学性能、耐介质性能和耐高温老化性能等方面具有突出优势,但目前低温等级的氟醚橡胶在-55℃低温下的弹性不足。低温型丁腈橡胶在-55℃低温下具有一定弹性,但在耐介质性能和耐老化性能等方面存在短板且提升调整空间有限。氟硅橡胶在高低温性能、耐介质性能、寿命等方面综合性能较优,在配合塑料滑环部件的组合式密封结构下作为施力元件,可以为航空液压系统动密封提供一种较可靠的密封方案。

本文介绍了上海世博村VIP生活馆配电系统及电能管理系统，采用智能电力仪表和微机保护采集配电现场的各种电参量和开关信号，通过系统组网的方式，组网后由现场总线通信并远传至后台。通过Acrel-3000型电能管理系统实现建筑电力能耗的自动管理功能，为楼宇电能采集、统计、分析数据提供了一种智能的管理方法，为楼宇的节能策略提供了决策依据。

在离散控制系统（DCS）中，冗余技术被广泛采用。随着一些新的控制器，如以ARM系列控制器为代表的RISC控制器的出现，使得DCS控制系统的架构设计有了更多的选择，新架构的DCS控制系统可能具有更高的稳定性和更高的性价比。介绍一种基于ARM控制器的分布处理单元，并基于这种处理单元分析了DCS控制系统的分布处理单元冗余设计和网络冗余设计。

采用Freescale公司的MC9SDG128单片机进行控制，使用ROHM公司生产的发送接收一体化反射型光电传感器RPR220，设计了一种新型迷宫机器人。该迷宫机器人能够在程序中严格控制光电传感器的开关，同时用软件消除外界干扰，取得了很好的探测效果。

选取2种不同氟含量的氟醚橡胶制备标准O形密封圈(24.99 mm×3.53 mm),重点考察2种O形密封圈的物理性能和耐飞马Ⅱ号、长城4050和FDS-655-HTS航空发动机润滑油性能。结果表明:采用较高氟含量的氟醚橡胶(牌号VPL85730)制备的O形密封圈在3种航空发动机润滑油中的性能变化不大,而采用较低氟含量的氟醚橡胶(牌号PL855)制备的O形密封圈仅在飞马Ⅱ号润滑油中的性能保持性较好;当O形密封圈在润滑油中的性能变化较大时,其胶料中炭黑与橡胶基体会发生脱离。

通过对盾构管片接缝EPDM弹性密封垫防水性能进行室内试验研究,分析了辐照老化对EPDM弹性密封垫防水性能的影响。结果表明:EPDM弹性密封垫在辐照及长期受压共同作用下,防水效果有所下降;但辐照的影响与密封垫在受到辐照时是否处于压缩状态的关联性并不明显。

针对高水压盾构隧道新型管片接缝的密封性能,通过遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验和耐久性试验,研究了管片接缝的防水性能,并获得了反映遇水膨胀橡胶密封垫防水性能和耐久性能的关键参数,以期为同类型隧道在轨道交通中的应用和推广提供技术支持。结果显示,对于遇水膨胀橡胶密封垫水密性试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,水密性试验全部满足设计水压值0.8 MPa,且极限压力分别为1.5 MPa、1.5 MPa和1.0 MPa,有较大的安全储备;对于遇水膨胀橡胶密封垫耐久性水密试验,在双缝张开量3 mm、错缝2 mm工况下,有两组试验达到设计水压,极限压力分别为1.4 MPa和1.3 MPa,老化后的极限承压能力略有下降。

近年来,伴随着国内工程机械行业快速发展,液压技术广泛应用[1],但是设备密封性能不佳严重制约工程机械设备的使用,如果发生漏油类的故障,不仅会造成环境污染,执行元件的正常工作甚至工程的工期都会受到影响甚至延期。而且,国内的关键部位的密封件主要依赖进口,进口密封件通常价格昂贵、售后速度慢[2],更有甚者,国外密封件的供货周期能够影响国内主机设备的制造周期,因此,在国内对密封件的材料和结构展开研究十分重要。

针对连铸方坯修磨机在使用过程中暴露出的问题，对修磨机台车液压系统故障的原因进行分析并提出了改进措施，实施后取得了良好效果。