选取2种不同氟含量的氟醚橡胶制备标准O形密封圈(24.99 mm×3.53 mm),重点考察2种O形密封圈的物理性能和耐飞马Ⅱ号、长城4050和FDS-655-HTS航空发动机润滑油性能。结果表明:采用较高氟含量的氟醚橡胶(牌号VPL85730)制备的O形密封圈在3种航空发动机润滑油中的性能变化不大,而采用较低氟含量的氟醚橡胶(牌号PL855)制备的O形密封圈仅在飞马Ⅱ号润滑油中的性能保持性较好;当O形密封圈在润滑油中的性能变化较大时,其胶料中炭黑与橡胶基体会发生脱离。

以氟醚FM-1D橡胶为研究对象,在高温的15号航空液压油中进行了老化,对老化后的拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、质量变化、体积变化、表面及断口形貌等进行了研究,并与丁腈橡胶进行了对比。结果表明,氟醚橡胶具有优异的耐热空气及耐介质老化性能,其拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形在170℃以下的液压油介质中长期老化后保持稳定,耐热性能基本保持不变,氟醚橡胶在液压油中的质量和体积变化随温度升高而增加,随时间的延长保持稳定,在质量、体积变化及稳定性方面优于丁腈橡胶胶料。另外,长时间老化过程中其压缩永久变形退化规律基本符合指数的衰减规律,但拉伸性能的退化规律则明显不符合指数的衰减规律,拉伸性能老化速度常数随温度的变化不适合采用常用的Arrhenius方程(P=Ae^(-Kt))来进行寿命预测。

该文研究了不同交联体系及交联剂用量对氟醚橡胶性能影响.采用红外光谱、 扫描电子显微镜及DMTS （力学频谱仪） 等手段对氟醚橡胶的结构组成进行了表征.探索研究了不同介质及热氧老化对氟醚橡结构、 拉伸强度、 永久压缩变形、 动态力学等性能影响.研究结果表明 氟醚橡胶工艺性较好并具有优异的力学性能、 耐老化性能及耐介质性能.

根据飞机液压系统橡胶密封圈使用中易出现老化，引起串油、串气等故障问题，结合某机型试验提出新材料密封圈改进方案，以满足系统的高温及动密封性使用要求。试验结果表明，新材料密封圈对于高温、动密封部位的使用尤具意义，可以替代丁腈试5171橡胶密封圈应用于液压系统，提高系统性能，具有推广价值。