对某飞机舱盖作动筒异常弹出进行分析,原因是油液中的气体导致油液体积弹性模量变小,可压缩性增强,易发生弹出现象。基于IFAS模型得到含气量与油液体积弹性模量的关系。座舱盖液压操纵系统密封区域均采用O形密封圈进行密封,但由于关键元件粗糙表面特征的存在构成气体泄漏通道,导致座舱盖液压操纵系统中混入气体。因此提出了一种基于Roth模型的泄漏率计算方法,将O形密封圈与金属粗糙表面之间的接触关系,看作弹性金属光滑表面和刚性金属粗糙表面之间的接触关系,对金属粗糙度表面轮廓三角峰均一化排列,从而将泄漏路径定义为梯形通道。基于有限元软件ABAQUS计算密封圈的密封性能系数,分析了表面粗糙度及偏载情况对气体泄漏率的影响;最后通过ANSYS仿真分析与理论结果进行对比。该工作对高精密的密封结构加工设计有着重要指导意义。

为了降低O形密封圈与气缸内壁之间的摩擦力，气动平衡器装配过程中在气缸内壁涂上一层润滑脂。基于脂润滑相关理论，构建O形密封圈和气缸的有脂润滑运动方程，通过MATLAB中PDE模块求解脂润滑模型，得出膜厚、接触应力在密封圈与气缸接触方向上的变化规律。基于ANSYS建立密封圈的瞬态结构有限元分析模型，以密封圈的运动速度和工作压力为恒定条件进行数值模拟，得出不同压缩率、摩擦系数以及行程方式条件下最大接触应力的时域特性

利用有限元分析软件ANSYS,建立非线性有限元分析模型.分析了不用油压下接触压力和应力的分布,对O形橡胶密封圈的力学与密封性能进行了分析,为合理的安装和使用提供了理论依据.

针对目前O形圈性能试验装置测试的单一性,难能在同一装置中完成0形圈的多项性能测试,该文的试验装置可以实现0形圈的摩擦性能、应力松弛性能以及密封性能的多性能分析,同时采用差动螺旋机构精确控制压柱的位移和上下移动速度,使得载荷加载更加平稳.利用LabVIEW软件实现对步进电机控制以及试验数据采集,并根据采集结果对0形圈的泄漏特性进行了分析.试验结果表明,所设计的装置结构完善,控制系统准确性、实时性和动态性能较好,为今后对其他轴径、不同工况下0形圈性能研究提供良好的借鉴.

采用文献综述方法,结合汽车空调设计、使用和维修实情,从密封种类、密封原理等方面,介绍了O形密封圈密封技术在汽车空调中的应用现状,对制冷压缩机和管道接头O形密封圈密封技术进行了简要分析,并提出了一些改进的建议。Abstract：Incombinationwiththetruthofdesign，useandmaintenanceofautomobileairconditioning，fromintermsofsealingtype，sealingmechanism，etc，theapplicationstatusof0一ringsealtechnologyisintroducedbyadoptingthemethodofliteraturereview．0一ringtechnologyinrefrigerationcompressorandpipejointssealingisbrieflyanalyzedandsomeimprovementsuggestionsisputforward．

对液压缸内作往复运动的活塞上的O形密封圈进行应力和应变分析，从而确定O形密封圈引起的摩擦力的大小.

对于有密封要求的液压作动筒而言,O形密封圈在其中起到重要的作用.首先针对液压作动 筒中的活塞密封结构,提出一类新的有限元分析模型,然后利用ANSYS软件研究0形圈密封结构在不同油 压和压缩率作用下的应力分布及接触压力分布,并将有限元结果与以往的模型进行对比,总结每类模型的适 用条件.新的有限元分析模型考虑了实际安装过程对密封圈的影响,对密封圈的安装具有指导意义,也为密 封圈的动力响应分析提供了较好的模型.

针对深海高压环境下的O形密封圈，建立了有限元模型，仿真分析了O形密封圈在不同硬度、不同工况下的密封性能，探讨了O形密封圈的材料硬度、径向压缩率和外界压力对密封接触压力的影响。研究表明，在径向压缩率为17％～26％的范围内，O形密封圈的材料硬度与截面压缩率相比，材料硬度的增加对初始接触压力的提高的影响更加显著；在静水压力的作用下，O形密封圈具有良好的自紧性能，并且接触压力始终大于外界静水压，其密封安全裕度的大小约为初始接触压力；经分析计算，邵氏硬度90HA的聚氨酯O形密封圈，在22％的初始安装压缩率的条件下，密封安全裕度约为10MPa，能满足6km深海高压密封的要求。为进一步验证有限元分析的正确性，进行了O形密封圈的深海试验，试验结果表明密封可靠，与仿真结果相一致。

针对深海高压环境密封壳体用O形密封圈研究不足问题,对O形密封圈在不同压缩率、不同硬度、高介质压力下接触应力大小及应力分布情况等方面进行了研究。对判断O形密封圈失效的方法进行了归纳,提出了基于失效准则判断O形密封圈在深海中所能承受最大压力的方法,利用非线性有限元分析方法进行了分析及预测。研究结果表明:压缩率及材料硬度对O形密封圈的密封能力有重要影响,介质压力的变化会引起O形密封圈内部应力分布的变化;材料硬度为90HA的丁腈橡胶O形密封圈在压缩率为21%的工况中,可以满足5000m水深的密封要求。

基于三重非线性理论,运用ANSYS Workbench软件,研究O形密封圈沟槽底角对密封性能的影响。在沟槽底角a分别取80°、90°和100°的条件下,仿真分析了介质压力和摩擦系数变化时O形圈的VonMises应力和接触压力分布情况,以此为O形圈密封性能的判定依据。结果表明,在一定的初始压缩率(ε=15%)和摩擦系数(f=0.1)条件下,沟槽底角不同时O形密封圈的最大Von Mises应力和最大接触压力都随着介质压力的升高而增大,其中a=80°和a=100°时的Von Mises应力变化基本相同,且始终大于a=90°时的对应值;与其他两种沟槽底角相比,a=100°时O形圈主密封面上的最大接触压力较大,密封性能更好;在一定介质压力下,沟槽底角不同时O形密封圈在3个密封面上的最大接触压力都随着摩擦系数的增大而先降后升,但始终大于介质压力,从而可以确保其密封性能良好。