本文论述了真空电子束焊接技术在钛合金液压作动筒上的应用、真空电子束焊接原理、钛合金液压作动筒真空电子束焊接加工工艺分析、技术难点以及解决措施和现场的实施验证。通过对真空电子束焊接工艺的摸索、焊前清理工作的实施、以及焊后对焊缝的检验结果证明钛合金液压作动筒采用真空电子束焊接后可以减小筒体内腔收缩变形,对后续在组件上进行的密封试验和液压试验等无影响,同时对其它同类作动筒的加工起到了借鉴作用。

现代飞机前轮转弯是由液压作动筒驱动的。图1为典型的前轮转弯作动机构,在上下安装板之间有一个转弯环,转弯环可相对于起落架支柱筒转动,安装板固定于缓冲支柱的外筒上。上防扭臂的上端铰接到转弯环上,而下防扭臂的下端铰接到支柱内筒上,同时上防扭臂又与下防扭臂铰接。在上下安装板内侧安装有前轮转弯作动筒,作动筒的外筒铰接到安装板结构上,活塞杆铰接到转弯环上。

为保证风电机组的正常运行,需要对作为关键部件的风电叶片进行全尺寸结构测试。其中,疲劳测试在检验叶片疲劳强度、指导叶片结构设计方面尤为重要。目前,疲劳测试主要采用共振式激励,分为电机偏心质量块式和液压作动筒式1。双轴加载时叶片承受的载荷相比单轴加载更接近实际工况,同时可以缩短测试周期,因此,风电叶片双轴共振测试方案得到了广泛关注2。范治达等3提出一种基于电磁激振的双向疲劳加载系统,通过自适应算法解决双向疲劳加载中控制难度大、精度低的问题。

航空发动机导叶控制机构液压作动筒在高速、高温、变载荷等条件下发生故障时,会导致液压作动筒工作状态受限,引起系统实际的物理参数发生突变,进一步加剧了系统的参数不确定性以及未建模干扰,从而恶化整个系统的位置跟踪精度,严重时使航空发动机失稳。为提高航空发动机导叶控制机构液压作动筒在故障发生时的控制性能与容错能力,提出了一种积分鲁棒自适应主动容错控制策略。为减小参数不确定性,提出了一种基于参数估计误差与跟踪误差的复合参数自适应律,不仅可以实现参数的快速收敛,还提高了系统的主动容错能力。为消除参数不确定性与抵抗外干扰,利用积分鲁棒反馈思想发展了一种积分鲁棒自适应主动容错控制,进一步增强了液压作动筒的容错能力与位置跟踪能力。基于Lyapunov理论,证明了该主动容错控制策略在外干扰下能实现系统位...

针对大型液压作动筒异响现象,互换性试验表明异响由其内部的弹簧引起。为解决液压作动筒异响问题,对液压作动筒的工作原理以及弹簧在压缩过程的受力进行分析后,提出弹簧改进设计方案。仿真结果及试验验证均表明,在工作过程中,改进后的弹簧稳定性得到明显提高。改进设计有较广的应用,对工程中出现的该类异响现象有一定参考价值。

针对液压系统在低温、高压、大流量下工作带来的原理、结构等方面的问题,本文详细介绍了液压作动筒低温寿命试验台的方案设计、结构设计以及制冷机组的选择和速度的调节.

对于有密封要求的液压作动筒而言,O形密封圈在其中起到重要的作用.首先针对液压作动 筒中的活塞密封结构,提出一类新的有限元分析模型,然后利用ANSYS软件研究0形圈密封结构在不同油 压和压缩率作用下的应力分布及接触压力分布,并将有限元结果与以往的模型进行对比,总结每类模型的适 用条件.新的有限元分析模型考虑了实际安装过程对密封圈的影响,对密封圈的安装具有指导意义,也为密 封圈的动力响应分析提供了较好的模型.

某型液压作动筒在磨合试验后进行分解时，发现活塞杆和耳环的配合定位面有损伤，经返修后局部仍有凹坑，本文对超差零件进行了静强度和疲劳强度校核。