介绍了溢流阀实际的机械结构和设计阀时的相关理论,研究用相关的计算机软件设计出阀的模型进行模拟仿真。以直动式溢流阀为模拟对象,用MATLAB中的SIMULINK建立了该阀的模拟仿真模型。

现代飞机前轮转弯是由液压作动筒驱动的。图1为典型的前轮转弯作动机构,在上下安装板之间有一个转弯环,转弯环可相对于起落架支柱筒转动,安装板固定于缓冲支柱的外筒上。上防扭臂的上端铰接到转弯环上,而下防扭臂的下端铰接到支柱内筒上,同时上防扭臂又与下防扭臂铰接。在上下安装板内侧安装有前轮转弯作动筒,作动筒的外筒铰接到安装板结构上,活塞杆铰接到转弯环上。

本文以大采高工作面中应用的ZY29000/45/100D型液压支架的掩护梁结构为研究对象,利用SolidWorks和ANSYS软件建立模拟仿真模型。分析发现垫块、主筋板和上盖板交汇部位出现了应力集中现象,且最大应力超过了材料的许用应力,存在安全隐患。采用将4块主筋板厚度增加10mm的方式对结构进行优化改进,并再次模拟仿真优化后的掩护梁,发现最大应力降低到了许用应力范围内。根据优化方案加工得到了实物,并在工业中实践了6个月,发现达到了预期效果,使用寿命预计可以延长25%以上。

首先简要介绍RFID技术的基本工作原理，说明射频天线是RFID系统设计的技术关键，然后介绍了几种基本的RFID射频天线及其工作原理，并针对普遍使用的偶极子天线在RFID系统中方向性上的不足提出改进，最后，给出一个具有全向收发功能的RFID天线设计．通过设计仿真工具模拟仿真，并进行实际样品测试，获得较满意的设计结果．

围绕如何开展数控(Computer Numerical Control,CNC)车床液压卡盘未夹紧故障诊断和排除的工作,主要介绍液压系统故障诊断的方法和故障排除的思路,重点分析了FliudSIM液压仿真软件在故障诊断和排除过程中的辅助作用,可为液压系统故障诊断和排除提供新思路。

线缆剪切装置是线缆自动绑扎设备中的重要机构。在分析了目前线缆剪切机构的基础上,提出并设计了一种新型线缆自动剪切装置。对剪切装置的主要系统传动参数进行了设计计算,并对剪切装置机构进行了三维建模、动力学仿真分析以及核心部件的ANSYS静力学仿真分析。仿真结果表明,该线缆自动剪切装置可以实现线缆自动绑扎设备中线缆及线束的自动剪断过程。最后,进行了装置物理样机的加工制造,并通过样机的剪切试验验证剪切装置设计的正确性和可行性。

主要阐述了三维CAD软件在产品设计研发中的几项应用,如复杂曲面的建模、虚拟装配及模拟仿真,从而论证了三维CAD软件在产品设计研发中具有优势及重要作用。

针对驱动系统的驱动电动机、电池组和传动系的传动比等参数设计的原则和方法进行分析和探讨。以开发某型号纯电动物流车为例，根据其设计性能指标，并结合现有的减速器资源，对驱动电动机、电池组和传动系的传动比进行计算及匹配。应用CRUlSE软件对整车动力性、经济性进行仿真分析，仿真结果表明匹配的驱动系统满足整车动力性和经济性的预期目标。根据辅助部件的工作原理，兼顾辅助部件可靠性、整车电安全及整车成本等多方面要求。设计整车驱动控制系统和CAN总线通讯网络，使驱动电动机、电池组和传动系统实现最优性能，形成一套完善的纯电动汽车驱动系统开发流程。

介绍一款采用液压驱动式的机械手，该机械手的特点是结构简单、输出力大、动作平稳，适合于大物件的搬运工作。针对该机械手各动作情况分别对其进行液压回路设计、模拟仿真、PLC顺序控制，并在YZ-02型智能化液压传动实验台上进行机电液一体化模拟实验。实验结果表明：液压驱动式机械手抓力较大，工作性能稳定，通过差动回路可改善其局部运行速度。

在对摩托车筒式液压阻尼减震器进行结构和运动分析的基础上，分别建立了减震器在复原和压缩工况下液压阻尼特性的数学模型，在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真，并与实测的125型摩托车筒式减震器的示功图进行了比较分析，结果表明模拟计算与实测结果具有较好的一致性，文中还讨论了阻尼孔直径和油液温度的变化对液压阻尼力的影响规律．当阻尼孔直径较小时，阻尼孔直径的微小变化将显著影响阻尼力的大小；随着阻尼孔直径的增大，阻尼力随孔径的变化趋于缓和．温度对阻尼力的影响程度主要由减震液的粘温特性决定，随着温度的升高，减震液粘度降低，液压阻尼力减小．在实际过程中可以通过选用较高粘度指数的减震液和开设合适的阻尼孔，达到要求的减震效果。