本文对单行星排液压机械复合传动进行了详细分析，给出了无级调速特性，功率流特性，循环功率和传动效率等性能参数的计算式以及特性曲线。

本文简要介绍了液体粘性调速离合器与液力耦合器这两种调速装置的结构组成、工作原理及调速特性。在给出应用实例的基础上,对这两种调速装置的优缺点作了比较与分析,指出其在中、大功率机械调速工况中的推广应用价值。

研发出一种用于路面清扫作业车辆的输出分流式液压机械复合传动系统,介绍了其结构组成、工作原理和性能特性,通过对其调速特性分析及液压功率分流比的计算,得出相应的调速特性公式及液压功率分流比计算公式,并经过样机台架试验,验证了理论分析结果。

精准描述无级变速系统特性是拖拉机动力装置设计和控制策略制定的前提,是节能减排和动力提高的关键。为解决拖拉机常用无级变速系统特性随工况变化而导致原理论模型精度受限问题,该研究对受工况影响最为显著的液压传动系统的调速和效率特性进行研究。采用台架试验获取液压传动系统特性的样本数据,基于偏最小二乘法对比不同工况对调速和效率特性的影响,结合原理论模型和改进的模拟退火算法,提出液压传动系统特性的模型修正及其参数辨识方法,并分别建立调速特性和效率特性的改进半经验模型。结果表明,输入转速和输出端负载转矩对调速特性的影响程度分别为0.36和0.92;输入转速、输出端负载转矩和排量比对效率特性的影响程度分别为0.05、0.71和0.26;修正后模型参数较少,辨识容易,且精度高,估测值与实际值基本吻合(2参数调速特性半经验模...

分析了水泥余热发电机组常见汽轮机液压调速系统现状,以及目前常规调速系统对生产运行的制约,阐述汽轮机直动式液压调速系统与目前常规系统的技术参数对比和现场改造方案,改造后的运行情况以及对余热发电生产运行的影响。

针对单行星排液压机械复合变速器存在变速范围有限,抗负载能力不强等问题,提出了一种新的混合式液压机械复合变速器（HMCVT）,建立了混合式液压机械复合变速器特性的统一关系式.利用AMESim软件对混合式液压机械变速器进行了仿真.对样机进行了试验,得出了混合式液压机械无级变速器的工作特性曲线,并与输出耦合式复合变速器进行了对比.结果表明：混合式液压机械复合变速器的实际调速特性曲线和理论值一致,液压机械复合变速器具有无级调速功能;混合式液压机械复合变速器速度线性度更好,更容易调节;混合式复合变速器的液压功率分流比在0到1.0之间,不存在功率循环,机械效率较高.

静液驱动二次调节技术是一项具有广阔发展前途的液压传动技术。恒转矩负载是调速系统的一种典型负载形式，本文通过对二次调节系统中二次元件（液压变量马达/泵）在恒转矩负载条件下静态调速特性的深入分析，确立了三种调速状态，得到了一些有价值的结论。以一个典型的二次调节转速系统为背景所做的仿真，表明了理论分析结果的正确性。

分析了基本二次调节系统中二次元件(液压变量马达-泵) 在重力负载条件下的静态调速特性，得出了在重力负载条件下二次元件可以在斜盘不过零点的情况下依然实现液压马达-泵工况的转换，且具有最佳能量回收点，从而澄清了以往对于二次调节技术的一些模糊的认识.最后，以一个典型二次调节转速系统在通常重力负载条件下进行计算机仿真，结果表明了理论分析的正确性.

液压绞车广泛应用于煤矿运输与提升,传统的液压绞车采用手动开环控制,存在自动化水平不高、调速精度低、平稳性差等问题。采用电液比例控制技术改造液压绞车的主变量泵,设计了电液比例闭环驱动系统,建立了变量泵控液压马达的数学建模,并进行了模型简化和仿真分析。仿真结果表明,简化前后系统的阶跃响应基本一致,简化模型可以表示驱动系统的控制模型;采用电液比例闭环控制后,液压绞车具有较好的调速特性,速度跟踪精度高,且平稳性较好。对液压绞车的电液比例改造和提高自动化水平具有借鉴意义。

本文通过电液比例液压试验台对双向变量泵的滞回特性，被试马达的静态性能，闭式系统的调速特性等进行测控，分析各种参数对马达效率的影响。