航空发动机零部件制造过程一直是新技术、新工艺应用的重点领域,同时也是对技术更新有迫切要求的行业.航空发动机零部件数字化制造技术涉及CAD/CAM技术、数控设备、产品数据管理、信息集成等诸多技术内容,其核心是产品数据的数字化表达、存储和交换,基本平台是计算机网络、数字化设备,基本方式是协同、并行和集成.数字化工艺设计、数控加工技术、虚拟制造技术、智能控制技术以及企业资

为了降低榫头数控加工过程中手动编写NC代码的复杂程度,提高加工效率,研发一种基于图像特征识别的榫头自动加工系统。重点研究图像特征识别的数控加工总体结构、特征库建立、特征匹配算法、加工工艺库等关键技术。详细分析榫头模型的图像特征库、NC数据库和图像检索算法等的主要功能及实现方法。

对叶轮动模零件进行了工艺性分析,采用CAXA2011制造工程师软件完成叶轮动模零件的三维建模;用CAXA制造工程师软件的CAM功能模拟加工刀具轨迹和零件的加工过程,根据数控仿真加工结果编制叶轮动模的数控加工工序卡,用于指导现实加工.结果表明,叶轮动模的加工方法和铣削参数选用合理,对实际生产加工有一定的参考价值.

介绍了中心套的作用和要求,讨论了其加工的方法并确定了加工方案,解决了数控加工过程中几个关键问题,完成了产品的加工。

基于AutoLISP用解析法设计平底推杆盘形凸轮，其推杆按正弦加速度规律运动，解析法保证了凸轮的设计精度；给出完整的绘制凸轮轮廓的AutoLISP程序；并基于MasterCAM对设计出来的凸轮进行数控编程、仿真加工、后处理，得到数控线切割加工程序。

介绍在数控铣床上利用CAXA制造工程师软件对“吊钩”锻模零件进行自动编程的过程：即对加工对象——吊钩进行绘图建模，分析加工工艺，确定加工刀具路径，设置合适的加工参数，进行刀具路径模拟和实体切削验证，自动生成加工程序。采用该方法可以大大简化手工宏程序编程的计算量，缩减空走刀时间，提高加工效率。

针对传统加工工艺加工小规格内测表测头的难题,采用数控加工工艺,并对钻孔容易偏的问题提出改进措施。

主要介绍了使用FANUC-Oi数控铣床完成个人印章示范加工过程.具体阐述了如何利用MarkingMate软件创建个人印章,以及如何实现MarkingMate与MasterCAM文件格式的转换.详细说明了在MasterCAM中的程序编制过程,包话采用的毛坯、刀具、选取工艺参数,后处理设置等.最后借助PCIN软件完成程序的传输,实现从设计到加工一体化过程.该项目的示范教学,激发了学生后续学习数控课程的兴趣,对学生自主学习能力起到一定促进作用.

采用Maset CAM软件进行平面文字的建模,生成二维刀具路径,通过后处理得到加工程序,结合数控铣床的在线加工功能,实现了文字或图案的雕刻加工。

对于没有明显形状特征的小零件,无法采用通用夹具装夹,而需要设计专门工装夹具才能完成加工,造成加工的效率低,加工质量不易保证。通过改变毛坯的形状和尺寸,编制专用的数控加工工艺,巧妙采用工艺台阶来加工,代替了零件先加工成四方轮廓,再用压板固定在工装上来加工的传统加工方法,解决了无形状特征小零件装夹、定位问题,减少了换刀、对刀的次数,采用宏程序编程,一次完成多个零件加工,提高了加工效率和加工精度,大大减轻了操作者的劳动负荷,为无形状特征零件的加工开辟了新途径。