为了建立适用于工程设计的叶片抑颤方法,以一高压压气机转子叶片为对象开展了叶片颤振特性与其结构参数的关联性研究。采用基于相位延迟边界条件的能量法和特征值法对原转子叶片模型的气动弹性稳定性进行评估,通过分析近失速工况下的非定常气动功密度分布,对叶片安装角沿径向分布、弦长和叶尖间隙等设计参数进行调整,以明确各参数对气动弹性稳定性的影响,最终达到提高气动阻尼的目的。研究结果表明:叶尖间隙对气动阻尼的影响较大,安装角次之,弦长影响相对较小。叶片气动阻尼随叶尖间隙的变化并非单调,而是存在一个叶尖间隙使其气动阻尼最小,即叶片气动弹性稳定性最差。减小进口气流攻角和增加折合频率,能够提高气动阻尼,设计中可以通过调节安装角来减小气流攻角,增加弦长来增大折合频率。考虑到对叶片气动性能的影响,在调节安装

采用所发展的滑移界面技术及非定常数值方法,计算了给定流量下不同扩压器叶片安装角时,离心式回转动/静相干叶排内部非定常流动.详细分析了扩压器叶片安装角对扩压器进、出口处非定常流动的影响.

风机叶片是风力发电机组的重要组成部分，对其进行研究分析是十分重要的．利用Glauert漩涡理论的气动力学计算方法，获取叶片最优化几何参数．通过SolidWorks软件强大的三维建模功能。快速、准确的实现不同翼型叶片的三维造型；并通过SolidWorks软件中的FlowSimulation模块，对不同翼型的叶片进行模拟并分析比较其结果．

在现场使用中,皮托管不可避免地会偏离其标准使用条件,从而引起附加误差.针对不同型号的皮托管进行了较系统的试验,旨在研究检测杆和安装角对皮托管测量的影响.结果表明,在被测流速较低时,皮托管检测杆直径的大小对全压的测量影响较小,且测量值误差也较小;在皮托管安装角不超过±10°的范围内,流速测量误差为±2%;较小管径检测杆的测量值存在非零安装角时,受流速的影响比较小.这些结论为优化皮托管的测量提供了指导.

平尾是直升机的主要部件,其作用是产生气动力,平衡主旋翼的升力对飞机重心的力矩,保持直升机的平衡和俯仰方向的稳定性。图1为某直升机平尾安装位置和安装形式示意图,平尾通过撑杆、管梁和平尾安装角接头连接在斜梁上。

以海军工程大学压气机试验台第一级转子为研究对象。首先分别对初始叶型和改变叶片安装角的叶型运用NUMECA软件进行数值模拟研究,得出改变叶片安装角对叶片稳定工作范围的影响,并确定叶片最佳安装角为+4°。接下来以最佳的叶片安装角叶片为原型,对该叶型进行附面层抽吸处理,并在气动性能方面与抽吸前的叶型进行对比,得出对叶片进行附面层抽吸处理后,叶片分离尾迹区宽度明显减小,流动分离明显减弱,叶片负荷增加的结论。

O形橡胶密封圈因其密封性能可靠、材料品种多、动摩擦阻力小、适合多种密封形式、运动方式和密封介质设计简单、结构小巧、拆装方便、互换性强、成本低廉等优点在多种行业得到了广泛应用。但在实际应用中,非专业人员在利用设计资料时常常断章取义,没有考虑一些特殊的使用条件,在密封应用方面出现了许多不合理的地方。针对O形橡胶密封圈在气压传动与控制系统中的应用,提出了一些指导性建议。

考虑相邻叶冠之间的接触摩擦作用,将扭形带冠叶片简化为自由端带有集中质量的悬臂梁,冠间接触采用带有迟滞特性的宏观滑移模型模拟,基于Timoshenko梁理论和库仑摩擦定理,提出了一种干摩擦扭形带冠叶片动力学响应的数值求解方法。基于所提方法,分析了叶片安装角和扭角对干摩擦叶片动力学特性的影响,并通过有限元方法验证了求解结果。研究结果表明随着安装角和扭角的增加,会削弱冠间接触表面的减振效果,但并不会对最优法向接触压力产生影响;并且,相比于有限元方法,所提方法在保证求解精度的情况,具有较高的求解效率。此研究结果能够为旋转扭形叶片冠间阻尼结构的设计和优化提供理论指导。

和高频响的动态压力传感器及热线探针对叶片扩压器中的流动进行了探测，研究了叶片扩压器不同叶片安装角时失速参数的变化，并研究了转速旋转失速的影响。

将叶片设计成若干带有凸形槽的长方块和带有凹形槽的长方块凸凹相对镶嵌、依次连接组成可伸缩叶片，将叶片的两端轴固定在轮盘的内、外两边缘，将轮盘的内边缘做成可以转动的，通过转动内边缘（圆环）改变叶片在轮盘的长度，从而改变叶片的内、外安装角。