飞机场地面设备中支撑脚液压系统改进研究

　　0 概述

　　目前国内外飞机场高空地面设备的使用越来越多，如飞机除冰车、登机客梯、食品车、高空作业车等，这些设备均为由汽车底盘改装成的车载式设备，使用时必须有四个刚性支撑点(位于车辆前、后位置左右两侧各两个)将车辆支撑起来，以此增加设备使用过程中的稳定性和抗倾覆性能 因为这些设备都是靠近飞机工作，因此要求它们在工作完成后要迅速撤离工作现场，保证正常的航班飞行，如支撑脚出现故障，无法在短时问内排除，设备无法撤离现场，则势必延误航班，造成事故，这就对支撑脚的可靠性提出了较高要求

　　1 目前使用的支撑脚液压系统存在的问题

　　目前使用的支撑脚液压系统(图1)均采用各液压缸自带液压锁，由一个电磁换向阀控制。电磁换向阀为Y型阀，溢流阀为先导式电磁溢流阀，电磁换向阀通电时电磁溢流阀同时通电，系统建立压力，开始动作。该结构简单，可靠性较高。但是在实际使用过程中也发现存在一些问题。

　　1.油箱 2.电磁溢流阀 3. 齿轮泵 4. 单向阀 5.压力表

　　6.电磁换向阀 7.液压锁 8.支撑液压缸

　　图1

　　(1)操作自动化程度低

　　操作过程中，须一直按压电磁换向阀控制按钮直到四个支撑脚完全伸出(或缩回)，长时问按压按钮容易造成按钮机械结构疲劳，缩短使用寿命；同时因无法直接观察支撑脚伸出(或缩回)位置，只能利用经验如听发动机或溢流阀溢流噪声来判断，因机场地面噪声很大，所以这种判断很不准确，往往支撑脚已全部伸出(或缩回)，而伸出(或缩回)支撵脚的操作仍在进行，使系统处于溢流状态，造成系统发热，降低了液压油的粘度，加速液压油氧化．降低了整个系统的效率和可靠性。

　　(2)未考虑应急情况处理

　　液压系统可靠性很大程度上取决于油液清洁度，油液中的污染物容易造成电磁换向阀和液压锁被卡死现象发生，这将导致支撑脚伸出后无法缩回，整台设备将因支撑脚着地而无法移动，不能退出工作现场，势必延误航班飞行，造成事故。

　　2 解决方法

　　为了提高操作过程自动化程度，提高整车应急处理能力，采用集中液压锁，通过压力继电器控制支撑脚的伸出(缩回)，安装无泄漏针阀，利用手摇泵应急缩回支撑脚。见(图2)，它具有以下优点：

　　1.油箱 2.电磁溢流阀 3.齿轮泵 4.手摇泵 5.单向阀 6.压力表

　　7.压力继电器 8.电磁换向阀 9.液压锁 10.针阀 11.支撑液压缸