不同附着系数路面上车辆的侧倾稳定性不同,高附着系数路面车辆容易发生侧翻,低附着系数路面车辆容易发生侧滑,通过ADAMS软件仿真分析得到了影响侧倾稳定性的部分因素,指出如何改变这些因素来提高车辆的侧倾稳定性。

电流变技术应用于车辆减振控制具有响应速度快、阻尼无级可调、能耗低等特点，可以通过适当的控制规律实现对结构振动的最优控制。本文通过对充气式电流变减振器原理进行分析，讨论了减振器阻尼力计算公式，它包括电流变液基础粘度引起的本底阻尼力、由电场作用引起的电致阻尼力和气室气体引起的压力三部分。开发了一种结构简单的充气式电流变液体减振器，对影响减振器性能的主要结构参数进行了分析讨论，给出了减振器设计中参数选择的一般原则和应注意的问题。通过台架实验，对所设计的电流变液体减振器性能进行了考察，得到了较好的示功图和速度特性曲线，为车辆路试奠定了基础。

本文应用CAD/CAE/CAM集成软件I-DEAS对某型液压机工作台和上横梁在工作情况下的应力和变形进行分析研究为液压机的结构改进和优化设计提供了依据.