建立了液力耦合器工作腔部分充液的转子模型,分析了液力偶合器的自同期现象;利用ANSYS软件对YOTsj560水介质调速型液力偶合器进行了计算机仿真分析,得到了其固有频率,考虑自同期现象,确定了其工作频率应高于73 Hz.

通过对电磁换向阀换向工作时稳态和瞬间液动力的理论分析,建立了稳态和瞬间液动力的理论公式,并进行了定性分析,探讨了液动力对系统的影响,并认为液动力是影响换向失灵、烧毁等现象的重要因素.说明设计系统时应考虑液动力,以使系统设计完善.

利用MTS-810疲劳试验机对新旧永磁调节式MR阻尼器进行了力学性能测试,对MR阻尼器的力学性能的影响因素进行了分析;计算了等效阻尼系数;对旧磁流变阻尼器进行了拆卸清洗,换油工作,分析了磁流变液沉淀对阻尼器性能的影响;由结果可知,永磁可调节装配式MR阻尼器的可重复利用率高,具有很好的工程实用能力.

介绍了水压系统的特点和水压传动技术国内外发展的现状重点介绍了在工程机械行业中的应用并就水压传动技术急待解决的问题进行了探讨.

对车用液压制动系统的故障及其原因进行了简要分析,提出了预防故障发生的一些措施及建立制动压力检测系统的设想.

以数控机床的上下料机械手为研究对象,采用可编程控制器(PLC)对其液压驱动装置进行顺序控制,实现了系统的智能化和柔性化.文中对系统的工作原理及机械本体、液压驱动和PLC控制方案等方面进行了较为详尽的论述.

针对纯水压传动系统中水压元件材料的特殊要求,分析了现有水压元件材料的耐蚀耐磨性及适用条件,介绍了QPQ盐浴复合处理技术在水压元件上的应用,为纯水压元件材料的选择提供了新的途径.

建立了液力耦合器工作腔部分充液的转子模型,分析了液力偶合器的自同期现象;利用ANSYS软件对YOTsj560水介质调速型液力偶合器进行了计算机仿真分析,得到了其固有频率,考虑自同期现象,确定了其工作频率应高于73 Hz.

为了满足车辆对比例阀驱动电路可靠、节能及体积小等方面的要求在分析了比例阀工作原理及传统驱动技术的缺陷的基础上提出了在车辆上应用PWM驱动技术必要性;并针对该驱动方式开环控制精度低的缺点引入了电流反馈闭环控制技术;最后通过试验验证了该驱动控制技术的有效性.

通过对电磁换向阀换向工作时稳态和瞬间液动力的理论分析，建立了稳态和瞬间液动力的理论公式，并进行了定性分析，探讨了液动力对系统的影响，并认为液动力是影响换向失灵、烧毁等现象的重要因素．说明设计系统时应考虑液动力，以使系统设计完善．