研究了某种材料的气冷涡轮叶片的自由模态以及在离心力场作用下的模态,分别得到两种因素下的叶片振型图,并绘出了该转速范围下的坎贝尔图。研究发现离心力场对涡轮叶片的影响较小,但两种因素下均出现了相同的危险振型,同时找到了叶片在实际工作中可能会产生共振的转速范围。所得结论对航空发动机叶片的设计具有一定的工程应用价值。

超声电机是靠压电陶瓷的逆压电效应激发振子的共振，利用振子、动子之间的摩擦耦合来推动动子运动的。根据合成振子和动子接触面质点的周期运动所需的模态数目，超声电机振型激励技术可以分为单一振动模态类、两同频振动模态叠加类和多个振动模态叠加类，介绍了各类中具有代表性的超声电机的振型激励原理和特点，最后对超声电机振子振型激励技术的发展方向进行了展望。

液压管道系统是跨座式单轨车辆滚动振动试验台的重要组成部分,在设计过程中需要对管道的振动特性进行重点分析。为此,基于单向和双向流固耦合的模态分析方法,采用k-ε的湍流模型,对比分析管道在不同分析方法下的固有频率和振型;在双向流固耦合基础上分析流体速度和压强对管道的影响。研究表明:单向流固耦合下管道的固有频率均大于双向流固耦合作用下管道的固有频率,相差率达2%~10%,相同阶次下的振型形态基本一致;流体压强对管道的固有频率的影响比流体速度大,在一定的压强范围内,管道的固有频率随着流体的压强增加而增加,流体的管道总变形量和等效应力随流体压强和支管流速增加而增加。

铜板包装线整形工位在工作中受载和噪声较大,整形机机身稳定性对铜板包装质量影响明显,有必要明确机身在工作中是否会产生共振。以甘肃金昌某公司铜板包装线液压式整形机机身作为研究对象,对结构进行简化后运用ANSYS软件建立了有限元模型,采用Block Lanczos法进行了模态分析,通过前8阶振型图得出了整形机机身的固有频率和最大振幅及产生共振的频率范围。结果表明,该设备在工作中不产生共振,能够安全稳定的运行,研究结果为该设备结构优化提供了参考数据。

为减小机组运行时冷却器的振动,提出一种新型的冷却器隔振设计。基于被动隔振系统模型,计算不同排布隔振系统的隔振效果,确定弹性支撑件数量及排布。利用有限单元法对具有新隔振设计系统的发电机本体进行建模与模态分析,以获取前20阶模态的固有频率和振型。通过动态系统建模与分析,得到结构模态参数。应用LMS振动及动态信号分析仪对冷却器进行了模态测试与分析,验证了有限元计算模型的正确性,并进一步验证了冷却器隔振设计的可行性和有效性。

针对车载高压柱形气瓶振动问题，运用板壳振动理论对其进行振动特性的计算分析，获得此类气瓶各阶振动频率及振型。同时，运用ANSYS12.0进行仿真计算，得到该气瓶的相应振动频率和振型。比较分析两种方法所得振动频率的异同和各自振型的变化特点，为该类气瓶在振动环境下使用的安全性能分析提供支撑。

仪器支架在飞机改装工程中有着广泛的应用,可以满足各种不同尺寸规格测试仪器设备的布局与安装。基于航空航天部门通用的有限元分析软件MSC.Patran/Nastran,采用模态分析的方法对一种机载仪器支架进行了固有振动特性分析,计算结果确定了结构的前10阶固有频率及其对应的振型,解决了工程实际问题。分析前,介绍了结构无阻尼自由振动方程和方程特征值在MSC.Nastran中的求解方法。

根据气瓶振动试验故障，建立气瓶的三维有限元模型，通过有限元软件对气瓶进行动态分析，得到气瓶的动态特性。设计了几种气瓶支座形式，分析支座对气瓶动态性能的影响，根据分析结果选择较理想的气瓶支座结构，并通过了试验验证。

选取一典型的多级离心泵,米用LMS Virtual.Lab软件进行数值模态分析,基于分块Lanczos法提取多级离心泵叶轮和壳体的固有频率及振型.结果表明：叶轮结构可以有效地避免共振现象.但是壳体的1阶固有频率与激励频率相近,且其第4阶固有频率及第7阶固有频率分别与二次及三次谐波频率相近,这可能会导致共振现象的发生.该多级离心泵壳体的主要振动方式是弯曲变形,进出口处以及出口端盖处变形较大,所以在设计时应该考虑增强这几个部分的刚度以优化其振动特性.

采用有限元法对液压打号机进行静态和模态数值模拟.得到了床身采用不同材料及不同截面形状时打号机的应力、变形分布云图,前五阶固有频率和振型,为新产品的设计提供了理论依据.