液压管道系统是跨座式单轨车辆滚动振动试验台的重要组成部分,在设计过程中需要对管道的振动特性进行重点分析。为此,基于单向和双向流固耦合的模态分析方法,采用k-ε的湍流模型,对比分析管道在不同分析方法下的固有频率和振型;在双向流固耦合基础上分析流体速度和压强对管道的影响。研究表明:单向流固耦合下管道的固有频率均大于双向流固耦合作用下管道的固有频率,相差率达2%~10%,相同阶次下的振型形态基本一致;流体压强对管道的固有频率的影响比流体速度大,在一定的压强范围内,管道的固有频率随着流体的压强增加而增加,流体的管道总变形量和等效应力随流体压强和支管流速增加而增加。

针对电脑刺绣机主横梁振动过大的问题,提出一种提高主横梁固有频率来降低振动的方法,首先,通过Ansys软件对刺绣机进行模态分析及谐响应分析,然后通过Optistruct软件进行主横梁拓扑优化,得到主横梁单位密度云图,增加主横梁模型的关键部位厚度。最后,计算优化后模型的固有频率和振动幅值。结果表明：优化后主横梁一阶固有频率提升10%,谐响应振幅降低200%,优化效果较好。

设计了一种基于桥式放大原理的出串联式二维微定位平台，通过理论分析与实验数据相对比，对平台的刚度、输出位移、精度以及其固有频率进行了分析与验证。首先，根据桥式放大原理设计了单向的运动机构，将两个单向机构通过串联方式连接实现二维的独立运动。然后，对单向运动机构建立理论模型，求其等效刚度和理论固有频率。最后，通过有限元仿真和实验分析，对二维平台的输出性能和模态进行验证。实验结果表明：在低频率工作状态下（100Hz以内）二维平台的输出位移与输入电压成良好的正比例关系且两方向的输出性能相似，测得最小分辨步进位移（即精度）为50nm。

为减小机组运行时冷却器的振动,提出一种新型的冷却器隔振设计。基于被动隔振系统模型,计算不同排布隔振系统的隔振效果,确定弹性支撑件数量及排布。利用有限单元法对具有新隔振设计系统的发电机本体进行建模与模态分析,以获取前20阶模态的固有频率和振型。通过动态系统建模与分析,得到结构模态参数。应用LMS振动及动态信号分析仪对冷却器进行了模态测试与分析,验证了有限元计算模型的正确性,并进一步验证了冷却器隔振设计的可行性和有效性。

<正> 一、前言固有频率计算是振动机械和高速旋转机械设计中的一项重要内容。通常这是一个多自由度系统的特征值求解问题。当自由度数达到3时，用手工求解此类问题已比较困难，因而必须借助计算机。本文提

研究了平均流速对风机系统气柱固有频率的影响,建立了风机的边界条件,用小波动理论和一维非稳定气流理论作了计算与分析,同时在运行与静止的条件下对系统气柱固有频率进行了测试,并与计算比较。结果发现,平均流速对系统气柱固有频率有影响,较高的流速使气柱固有频率向小的方向飘移。

以拉伸矫直机的主液压系统为例,通过将比例泵控制液压缸系统分为两个串联的单输入-单输出装置：比例泵和液压缸,分别计算出两个装置的固有频率,然后按照串联系统中固有频率之间的关系求出比例泵控制液压缸系统的固有频率。通过计算可知：在比例泵控制液压缸系统的固有频率中以液压缸的固有频率为主,比例泵的固有频率对整个系统的固有频率有一定影响,尤其是在初始等效容积较小时。

通过轴向柱塞泵内部振动传递路径分析得到振动的最终受体是壳体;针对壳体进行正常工作状态下的模态分析并将壳体支撑简化为弹性支撑分析支撑刚度对轴向柱塞泵固有频率的影响规律;利用响应谱分析方法分析壳体在瞬间载荷作用下产生的最大位移与最大应力随支撑刚度的变化规律。结果表明：支撑刚度越高泵固有频率越高;并且支撑刚度的提高会减小泵所受到的应力但是当刚度接近固支刚度时继续增加刚度减振效果不再明显。

所设计的液压电梯采用直顶方式，以阀控缸型式液压电梯作为研究对象，构建了其物理模型，建立了基于柱塞缸与轿厢架（m1）、轿厢与电梯载重（m2）二自由度的阀控式液压电梯系统动力学方程。在此基础上，讨论了该液压电梯系统的振动固有频率的计算方法。通过仿真实验，着重分析了其油液刚度、轿底橡胶减震垫刚度以及轿厢载重大小的变化对系统固有频率的影响。结果表明：其他条件不变情况下，液压电梯系统的一、二阶固有频率随油液刚度的减小而减小；液压电梯系统的一、二阶固有频率随轿底橡胶减震垫刚度的增大而增大；液压电梯系统的一、二阶固有频率随轿厢载重的增大而减小。

本文对机械设备上广泛应用的液压阀控马达回路的动态特性进行了分析,阐明了影响系统动态特性的主要因素,并对其进行了分析和讨论.