承受加速度载荷激励的管路应力分析是飞机液压管路设计重点考虑的问题之一。基于响应谱分析方法,研究航空液压管路在加速度载荷作用下的应力响应规律。采用“梁”模型建立两端固支液压管路的动力学数学模型,求解其固有频率;建立其有限元模型进行模态分析,得到管路固有频率。通过锤击实验验证了动力学模型和有限元模型的准确性。以加速度为载荷,对弹支管路进行响应谱分析,发现最大应力出现在管路支承位置,在此基础上,改变管路承受的加速度载荷和支撑刚度,仿真结果表明最大应力值与加速度大小成线性关系,与支撑刚度成非线性关系。

燃油双联滤器是核电设备中重要的油液净化装置，承担着为反应堆提供洁净燃油的任务。为避免滤器在地震事故中出现安全失效，对其结构强度进行仿真校核是设备开发阶段的一个重要过程。首先分析了滤器的结构特点和工作环境特征，基于此专门提出一种将动载荷与静载荷组合分析的方法，更加贴切模拟外界冲击对滤器的影响。最后根据核电设备安全设计准则，分别对滤器主体和连接螺栓进行了强度校核，均满足强度要求。该分析方法对类似液压系统与元件的强度分析也具有一定的指导意义。

通过轴向柱塞泵内部振动传递路径分析得到振动的最终受体是壳体;针对壳体进行正常工作状态下的模态分析并将壳体支撑简化为弹性支撑分析支撑刚度对轴向柱塞泵固有频率的影响规律;利用响应谱分析方法分析壳体在瞬间载荷作用下产生的最大位移与最大应力随支撑刚度的变化规律。结果表明：支撑刚度越高泵固有频率越高;并且支撑刚度的提高会减小泵所受到的应力但是当刚度接近固支刚度时继续增加刚度减振效果不再明显。