模糊控制状态表对于汽车电子感应制动系统（SBC）的模糊控制性能具有重要作用。本文根据汽车电子感应制动系统模糊控制输入参数变化状态及详细分析制动力系数与滑移率变化趋势，确定了汽车SBC模糊控制状态表数据。仿真研究结果表明，使用该方法确定汽车SBC模糊控制状态表的数据是有效和正确的，方法具有实用性和简单易行，表中数据准确，能够节约获得汽车SBC模糊控制状态表中数据的成本，研制出实用的SBC模糊控制器。

空气质量流量显示装置可以直观的反映进入发动机的空气流量．有助于为发动机提供最佳的空燃比。本文以罗蒙斯特质量流量计为例，基于STC89C52单片机设计一种空气质量流量显示装置，通过在PROTEL中对硬件电路进行手工布线，在Proteus中对搭建的电路进行硬件仿真，Keil环境下对程序进行编写，找出数字量与传感器输出的电压信号之间的对应关系，送入微处理器，为发动机计算最佳空燃比做好后续工作。

建立了天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。对该模型的建立过程进行了详细的阐述,并且进行了静态和动态仿真,得到了静态特性曲线和动态特性曲线,同时通过对这些曲线的分析,阐述了模型与实际天然气高压减压阀在静态和动态特性上的差异。这种差异主要表现在对实际的天然气高压减压阀建模时的理想化上,但是这些存在的差异并未改变其总体的态势。仿真结果表明这个模型是可以接受的。

为了使液压再生制动单独工作时具备防抱死功能,通过变量液压泵进行制动能量回收,在制动时以各路面峰值附着系数的波动区间为识别区间进行路面识别,以识别路面的最佳滑移率为控制目标,通过调整液压泵的排量来调节再生制动力矩。通过Amesim和Simulink进行联合仿真,结果表明该系统在制动时能够快速准确地完成路面识别,液压再生制动具备防抱死功能,最后通过道路实验对路面识别方法作了进一步验证。

汽车防抱死制动系统是保证汽车制动性能的重要执行机构.为研究该系统的电磁阀部分对系统增减压时的动态响应及其主要参数对控制效果的影响采用AMESim这一模块化的建模平台围绕电磁阀对液压控制系统的一部分进行了建模并建立了主要模块的数学模型分析了电磁阀频率与最大开度流量对动态响应的影响.

以某SQ5型随车液压起重机的垂直液压缸回路为研究对象，建立了液压回路模型。首先根据整车的有关参数对回路进行了分析，提出了基于AMESim7．0A的液压回路动态仿真方法。依据AMESim软件作出了仿真模型，设置了软件的相关参数，给出了仿真曲线。最后对仿真结果进行了分析。利用该软件建模仿真方便且可行性强，同时也可以看到仿真技术在产品开发中的巨大作用。