为提升轻型商用车制动系统模块化和集成化,设计了行驻一体式液压制动系统以实现衍车制动和驻车制动。依据驻车系统的结构和工作原理,分析了操纵系统拉线效率和拉力的基本要求。搭建了驻车系统台架试验和实车试验,验证了所设计方案的可行性。结果表明,拉线变形量直接影响拉线的负载效率和行程效率,且拉线变形量越小,拉线效率越高,拉线制动力越大;制动间隙影响拉线位移量,制动间隙越大,拉线位移越大。研究结果不仅为该产品的设计改进提供了有效依据,也为衍驻一体式液压鼓式驻车系统的开发测试提供了指导。

   　本文介绍了多输入多输出频响函数估计和模态识别试验中的加速度计和测力计通道现场标定方法，并用于自由—自由梁的模态试验的模态广义质量的识别中，检验标定结果的实用性，获得了令人满意的结果。

大型燃气轮机透平冷却空气量一般难以直接获得。本文从燃机总体物质与能量平衡的角度，结合透平一级静叶的冷却模型，给出了一种估算大型燃气轮机冷却空气量的方法，并对GE公司系列燃气轮机和西门子公司V94．3燃气轮机冷却空气量进行了估算。结果表明采用本文的方法估算的燃气轮机透平冷却空气量是合理的。

以双后掠飞翼为基础外形,兼顾隐身性能,对其翼尖进行改形设计。利用数值模拟方法研究翼尖平面形状对双后掠飞翼布局纵向气动特性和纵向静稳定性的影响。结果表明剪切翼尖可以提供向前的推力、减小飞翼的阻力,提高最大升阻比,增强纵向静稳定性。不同形状的剪切翼尖影响效果不同,巡航状态下,相比于基础构型,剪切翼尖最大可以使双后掠飞翼阻力减少7.9%,最大升阻比提高11.9%,纵向静稳定裕度增加10.8%。研究结果对双后掠飞翼布局翼尖形状的选取有一定的参考意义。

在煤炭资源挖掘作业时,工作场地条件应用大量支架,经过应用液压支架,能够使煤矿挖掘工作拥有安全性和稳固性。支架结构中焊接工艺条件相比起来较高,况且全部焊接工艺相比起来烦琐,焊接作业品质径直决定支架的应用寿命和应用安全性。在这样的基础上,本文将着重分析和研究了煤矿液压支架结构的焊接过程,从而提升了支架工作整体的稳固性。

气动三自由度并联平移机器人由固定平台、动平台、3个辅助臂和3个驱动臂组成,3个辅助臂约束机器人动平台的转动,3个气缸驱动机器人动平台沿x,y,z方向的运动。根据并联平移机器人的机械结构及运动特征,得到动平台的运动学正解和逆解。在并联平移机器人的运动控制中,不仅要减少单个驱动臂的跟踪误差,还需考虑驱动臂间的运动协调性。由于气体的可压缩性、负载的时变性和摩擦力等因素,精确的驱动臂模型难以建立,因此针对单个驱动臂设计了线性自抗扰控制器;此外,根据机器人结构特点设计基于驱动臂跟踪误差分解组合的协调控制器,解决了运动协调的问题,进一步减小了空间轨迹的跟踪误差。实验证明了该控制策略的有效性。

现有调速阀多采用连接压力补偿器的方法来控制输出流量,但普通压力补偿器由于受液动力的影响,补偿压差难以维持定值,导致调速阀流量控制特性较差,且流量阀本身由于非线性因素的影响也会导致其流量输出精度偏低。提出一种调速阀的电控非线性补偿方案,并以Valvistor阀作为研究对象,利用电机驱动滚珠丝杠的方法来对压力补偿器施加附加力,不仅可以实时补偿压力补偿器的液动力,而且还可以补偿流量阀的非线性因素,使得流量控制精度提高。分析电控补偿调速阀的工作原理,根据真实参数在SimulationX中建立调速阀的多学科仿真模型,分别对压力补偿器和Valvistor阀的补偿特性进行分析。结果表明:补偿后压力补偿器与流量阀的流量输出误差均在4 L/min以内,误差都不超过2%,表明该调速阀具有良好的流量控制特性。

AutoCAD是一款功能强大且应用范围比较广的绘图软件,二次开发使其应用更加取得实效.文中就机械成套产品开发过程中涉及到的专用通用工具,如设置绘图环境、绘制图框、绘制与填写标题栏、标注多个序号、写明细表内容到数据库、自动计算零部件总重等进行了讨论.这些实用工具的开发,提高了二次开发的速度,同时也会使软件开发更加规范,符合国标,具有较好的使用与推广价值.

在AutoCAD中使用LISP语言二次开发对配电变压器铁心剖面图的参数化设计,通过传入的铁心片宽表与叠厚表数据,程序自动选择绘图比例与图幅大小,并完成铁心剖面图的自动绘制与标注.该工具实现了制图的自动化,提高了机械制图的绘图效率,具有较好的实际使用价值和推广意义.

以DSJ300钻井平台甲板吊基座建造为例,针对甲板吊基座结构和建造特点,结合DSJ300建造过程探究甲板吊基座建造工艺和要点。为提高海上平台甲板吊基座的建造质量提供参考和借鉴。