文章介绍了一种采用嵌入加载阀的集成传感器的工程车辆液压系统检测仪的结构原理、性能特点和测试方法，满足了在同一点、同时、高精度测出液压系统压力、流量、温度等3个重要参数的要求。最后给出了故障检测与诊断实例。

介绍了一种工程装备液压系统性能自动检测系统.该系统以VXI总线系统构成硬平台以LabWindows/CVI构成软平台实现了从仪器自检-系统标定-自动检测-数据处理分析-打印测试报告等的自动化处理.实践表明该系统拥有优良的可扩展性和工程实用性在液压系统检测和故障诊断领域具有广阔的应用前景.

液压技术在油田特种车辆中的普遍应用，给维修作业带来了方便，但是液压系统的污染一直困扰着我们。据统计，液压系统70％以上的故障是由于油液污染引起的。因此，加强油液污染控制，推行清洁生产，是提高系统工作可靠性和寿命的有效途径。

工程机械液压油油温过高的危害 液压系统油液发热、温度高，会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。

研究军用履带车辆无级转向机构核心部件泵-马达系统转向功率的确定问题。基于转向过程相对转向半径及功率流的分析，提出了以预定地面上低挡相应的最小转向半径为计算条件确定转向泵-马达系统功率的方法，调节转向马达至转向零轴问的传动比可以实现预定地面上的中心转向。比较了不同传动比和最小相对转向半径的条件下，泵-马达所需功率的变化情况。在计算示例给定各种条件下，将泵-马达单位功率的变化与传统计算方法进行了比较，结果表明，新方法可减少马达的功率需求平均约为38．8％。同时也对如何实现传动比的调整提出了设想建议，并尽量使整个研究建立在不过分增加结构的复杂性和驾驶员操纵难度的基础上。对转向机构的结构优化设计提供了理论依据。

由于液压系统的故障具有隐蔽性、难于判断和可变性，对寻找故障的部位、特别是查找故障率产生的原因是比较困难的。为此，主要从液压油的污染度、温度、系统的压力、液压泵的转速、元件的装配和磨合与调试几个主要方面分析引起故障率升高的因素，并提出了控制液压系统故障率升高的方法。

介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术，对国内外铁道机车车辆采用液压制动机的应用进行了分析，并阐述了液压制动机的发展趋势。

针对具有特殊运行工况的城市公交车辆研究一制动能量回收与再利用系统以期改善车辆的燃油与环保性能。设计了车辆制动能量回收与再利用的液压节能装置对该节能装置的节能效率进行了探讨。该装置采用高、低压蓄能器、二通插装阀、可逆变量泵-马达等部件使系统结构简单、运行可靠。

利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件，计算并仿真车辆液压动力转向系统的动态特性。进行动态仿真的步骤是：首先建立液压系统的动态模型，其次建立仿真模型，然后对系统的参数初始化，最后进行仿真，讨论了影响液压转向系统动态特性的主要因素。仿真结果可为设计液压动力转向机构提供理论依据。

随着汽车工业的发展和液压技术的不断进步，液压传动与控制技术越来越多地被应用于各种军用车辆的结构当中。对液压系统进行正确的维护与保养可以有效地减少故障的发生，提高车辆的使用效率，延长车辆的使用寿命。车辆液压系统的维护与保养主要注意以下几方面的问题。