从2起液压式CNG汽车加气子站液压油喷射事故入手,分析了事故的原因和目前存在的问题,并对装置PLC控制系统功能不全等其他影响安全运行的问题进行探讨,提出液压式CNG加气站应尽快完善设计标准,优化设备选型等建议,以提高装置的安全性能和运行效率。

针对青岛和济南2例液压平推子站管束车爆破片异常起爆,并导致液压油喷溅的事故,进行事故再现模拟实验测试。分别在回油管路异常堵塞和正常回油2种条件下,利用动态高速数据采集设备,测试回油过程中爆破片处的压力波动情况。通过实验发现,正常回油时,爆破片处压力会迅速下降,并不会形成上升波动,而回油管路堵塞瞬间会造成爆破片处出现压力振荡,但上升幅度不超过1 MPa,且持续时间较短,不足以引起爆破片起爆。实验结果表明造成爆破片异常起爆的原因可能与爆破片疲劳或安装不当有关,而非管路堵塞引起超压造成。

介绍了井架背车液压系统常见故障现场快速诊断方法,列举了常见故障处理实例及故障诊断效果。

为了保障高压自紧式卡箍密封结构安全应用,对高压自紧式卡箍结构的受力进行分析,探讨了高压自紧式卡箍结构的密封机制,采用有限元分析软件ANSYS,以公称直径150 mm高压自紧式卡箍密封结构为例,进行了结构强度仿真。结果表明,高压自紧式卡箍密封结构呈双重密封结构,满足强度要求。密封环和管接头在管道轴向密封以及管道周向密封构成了双重密封结构,其中密封环和管接头接触压力远大于传统法兰结构的密封比压。

为提高法兰紧固密封性能和规范密封泄漏管理,采用有限元仿真模拟手段,详细分析了法兰连接过程中导致泄漏的关键因素,揭示了垫片形式对螺栓预紧力及接触密封应力的影响规律,构建了法兰连接密封信息化平台,实现了法兰密封完整性的有效管理,为某高含气田的安全长周期运行提供支持。

针对低温干式接头密封失效造成甲烷泄漏的情况,采用CFD软件FLACS对LNG气化后的泄漏扩散过程进行数值模拟,对甲烷扩散过程的浓度分布及云团扩散速度进行研究,并分析了泄漏过程中可燃气体云团量的变化情况。结果表明:LNG泄漏后迅速气化扩散,40 s后各监测浓度维持稳定;最远扩散距离约40 m,气体扩散总范围最长直径约70 m,扩散最高处大约1.5 m;120 s内LNG泄漏量为30 kg,气化后天然气体积为42.3 m 3,可燃气体云团量为140 m 3;LNG泄漏吸收空气中的热量,在地面形成流动层,贴近地面浓度高,远离地面浓度低,随着高度上升气体的可燃爆炸危险区域逐步缩小。

分析了大型外浮顶储罐产生密封圈火灾燃爆事故的原因,制定了固体、液体、气体填充3种解决方案,进行了填充装置的详细设计,开展了方案的优选,确定了储罐密封本质安全提升装置。开展了储罐密封本质安全提升技术的试验测试,结果表明,该装置填充效率高达93%,在燃爆情况下,改造后超压点压力为改造前的22%。现场应用表明,研发的气体填充装置密封效果良好。

针对压裂酸化措施井的入井液返排效率低、排液排量小的问题,设计出一种井口坐装式液压抽油机装置。在引入风压载荷的基础上,通过计算井口液压抽油机液压缸风载荷及液压缸弯曲变形挠度的大小,分析无扶正措施下液压缸的抗风能力并给出适合的3种扶正方案,计算结果表明井口坐装式液压抽油机可以满足百年一遇的大风的能力、适应现场恶劣环境的应用。最后,结合分析计算给出一种增加液压缸安装可靠性的最佳扶正方案。

针对油田井下作业机液压系统存在液压管钳伤人、无效功耗、污染环境等问题，通过现场调查研究，得出系统存在无效运转的相关数据，找到了液压系统存在的结构问题，制定液压泵随机驱动技术改造方案。对改造前后功耗数据进行了对比，分析了技改后的安全环保效果。

液压技术在油田特种车辆中的普遍应用，给维修作业带来了方便，但是液压系统的污染一直困扰着我们。据统计，液压系统70％以上的故障是由于油液污染引起的。因此，加强油液污染控制，推行清洁生产，是提高系统工作可靠性和寿命的有效途径。