FPSO中的液压动力单元(HPU)是全船及油气田水下液压阀的供油装置。各液压阀之间由多种规格的仪表管及其接头等零部件连接而成。液压仪表管的安装是否准确、牢固、可靠和整齐,将对液压系统的工作性能起着重要作用。为保证系统工作的稳定性,所有安装完成的管路都必须严格按照设计程序进行冲洗清洁,特别是涉及到几千米水下海底液压阀,对系统中仪表管的施工和管路清洁均提出了更高要求。

设计了一种可用于移动设备和工具的小型液压动力单元，叙述了系统原理和元部件设计选型方法。可为此类设备的设计和选用提供参考。

文章针对用户反馈箱式商用车使用过程中,后箱板和侧箱板的气弹簧的结构升降过程中,人手动升降、开启与闭合后箱板和侧箱板,操作不方便,可靠性和安全性低、工作执行力小且稳定性低、整个行程中力值变化较大、工作平稳性和响应方面比较差、实际使用寿命降低的情况,专门组织人员进行实际调研以及详细分析研究,根据以上情况进行专项的设计工作,通过设计后的样车在实际应用举升过程、开启闭合的响应时间、可靠性、安全性进行大批量验证,此方案根本性的解决后箱板和侧箱板升降困难、稳定性低、可靠性低的一种综合的解决方案。

为了研究负重型外骨骼液压动力单元温升及噪声过大的问题,利用ANSYS Fluent软件对负重型外骨骼液压阀块内部流道主要组成部分Z型流道和交叉流道进行计算流体动力学仿真,分别设计了5组不同尺寸的仿真试验,分析不同流道尺寸下流体速度稳定性与压力损失变化情况.仿真试验表明,对于流道直径为5 mm的外骨骼动力单元液压阀块交叉流道压力损失随着进出口流道偏心距的增大而增大,流体速度在偏心距为1.25 mm时稳定性最好;Z型流道压力损失在进出口流道之间的距离为17 mm时达到最小,流体速度随着该距离的增大其稳定性上升.优化过后的样机试验表明,液压阀块最大温度下降了3.3℃,最大噪声下降了7.6 dB.

水下生产控制系统对水下生产设施进行控制,液压动力单元作为水下生产控制系统的地面设施之一,为水下阀门控制提供稳定清洁的高低压流体.针对水下液压控制高精度、高安全性、高可靠性的要求,设计高标准的液压动力单元液压系统原理图,并对各部分的功能以及操作模式进行分析,对其重要部件进行介绍,为水下生产设施液压动力单元的国产化设计制造打下基础,并为其他领域高标准液压动力单元的设计提供借鉴.

随着国内外油气资源开采迈向深水,水下生产装备的使用量剧增。国内无论作为水下生产装备集成商还是制造商,都需要建立测试系统,以对水下生产装备的液压控制系统进行测试。测试时采用液压动力单元为测试系统提供液压液。针对浅水测试和出厂验收测试所用的液压动力单元（THPU）,在系统分析THPU的测试原理、被测设备的测试需求和相关标准要求的基础上,明确了THPU的功能要求,并完成了THPU液压系统原理图设计与THPU装置模块化设计。THPU设计满足浅水测试场水下生产装备的测试需求。

助力外骨骼是以人为控制主体, 机械结构为动力主体, 人机高度耦合的复杂力随动系统.为了 实现助力外骨骼长时间稳定可靠运行的目的, 必须解决其动力单元的部分问题.基于外骨骼系统整体结构, 着重于助力外骨骼的液压动力单元部分的研究.介绍负重外骨骼机器人的工作原理及其液压系统的组成, 对人体步态进行分析, 研究液压动力单元并进行样机实验.结果表明, 负重型下肢外骨骼系统采用阀控液压 系统, 能够满足在负载60 kg下完成人类基本的下肢运动动作, 并且具有较好的人机耦合性.

针对门式五轴加工中心VMC0875mu，通过合理选用液压泵站和数控倾斜式转台，采用具有自锁功能的数控转台和紧凑型液压动力单元，转台的夹紧油缸丁作机理彻底改变，南以往的弹簧自动复位实现常态松开变为现在的常态夹紧，液压控制系统工作原理也相应改进，简化了控制环节，减少了液压元件，紧凑液压系统把动力单元、控制单元和液压介质等所有的液压元件集成在一起，不仅优化了机床的结构布局和管线长度，也在节能和工作可靠性方面有了很大的提高。

对于具有多负载且负载压力和流量差异较大的液压系统传统的液压动力单元一般由单液压泵、溢流阀和多个减压阀构成并且按照最大压力和最大流量来配置因此导致较大的节流、溢流损失。针对这一问题提出了一种面向多负载的高效液压动力单元它由多个小功率的伺服电机直驱液压泵与安全阀、单向阀等构成能够分别向不同负载提供相适应的压力、流量的液压油确保液压动力单元的输出功率接近负载消耗功率。分析了不同工况下新型液压动力单元的理论效率;基于AMESimMATLAB软件搭建了高效液压动力单元的仿真模型;建立了面向多负载的高效液压动力单元的控制策略并进行了仿真分析;最终证明了所提出的面向多负载的液压动力单元是可行和高效节能的。

针对一种结构紧凑、节能的变频闭式液压动力单元进行了pid控制特性仿真研究，采用pid控制时能改善系统的的响应特性，使系统速度和压力达到预定的控制效果。