介绍了整体组芯、浸涂工艺,详细阐述了浸涂夹具设计、调试与运行,指出:(1)通过全机械式压紧砂芯,实现整体组芯工艺,既提升生产效率,又降低生产成本;(2)带有快换机构、伺服控制装置的浸涂夹具可有效降低机器人故障率,降低劳动强度,提高生产效率;(3)通过适配柱塞式气缸,可满足同类型不同结构铸件需求;(4)同一浸涂单元可配置多套夹具,具有良好的通用性与经济性。

研究了超快冷工艺参数对低合金调质高强钢的组织性能的影响规律。实验钢在轧后空冷以及快速冷却至520℃左右时，均得到粒状贝氏体组织，粗大的M／A岛降低了冲击韧性。快冷至210℃以下时得到全部的板条马氏体组织，达到了直接淬火的目的。实验结果表明，采用在线直接淬火回火工艺时钢板的综合力学性能优于离线淬火工艺，表明超快冷条件下在线热处理技术在发展减量化高性能钢中具有优势。

研究了低合金调质高强钢在直接淬火条件下回火工艺参数对组织和性能的影响规律。结果表明，实验钢经控制轧制和直接淬火后，随回火温度升高强度下降，冲击韧性提高，600℃以上回火仍然保持较高的强度水平。纳米微合金碳化物析出延缓了回火软化作用。600℃回火的前20min强度明显下降，冲击韧性明显改善。之后由于微合金碳化物的析出抵消了基体的回复软化作用，强度出现上升趋势。在线直接淬火和回火工艺有利于提高离线调质钢的综合力学性能，降低能源消耗，提高生产效率。

利用MAGMAsoft软件进行仿真模拟,并结合实际生产验证分析了不同浇注工艺下气缸盖变形量及趋势。结果表明,浇注工艺是影响气缸盖变形的主因之一。平浇工艺下铸件变形趋势呈现"两端凸、中间凹",立浇工艺下铸件变形趋势呈现"两端凹、中间凸"。两种浇注工艺下,气缸盖变形整体在1.5mm以内,满足生产需求。

为了提高汽车燃油经济性,同时提高道路处理和平顺性,提出了一种将汽车悬架的振动运动转化为发电机单向旋转运动的再生式液压减振器系统。分析了系统的工作原理,建立了考虑水力流动、旋转运动和动力再生等因素影响的数学模型,在不同正弦输入激励、负载电阻和蓄能器容量对系统进行了试验研究。结果表明,在正弦波激励1 Hz频率和25 mm幅值下,当蓄能器容量设置为0.4 L,负载电阻为20Ω时,可恢复功率为280 W,效率约为40.75%;使用可变的负载电阻和蓄能器容量,可以满足重型运输车减振器所需的适当阻尼特性;该系统以最大限度地提高了再生、乘坐舒适性和操纵性能。

为了定量分析参数化产品平台构建过程中产品设计参数划分的问题,建立了产品设计参数与性能目标之间不确定关系的回归模型。在回归方程显著性检验基础上,提出基于t检验和标准化回归系数检验的回归参数显著性综合检验进行产品设计参数的划分,消除了量纲不同和数量级差异的不利影响,确定了更合理的产品平台参数和可调节参数。最后,以高速动车组转向架产品平台中动车车轴为例,验证了该方法的有效性。结果表明,该方法可为不同量纲和数量级的设计参数与性能目标间存在不确定关系的产品平台设计参数划分提供有效的解决方案。

磷酸二氢钾（KDP）晶体是一种非常优良的非线性光学晶体材料，在强激光系统中有着重要应用。但其理化性质特殊，加工高表面质量的元件难度很大。目前研究认为磁流变抛光技术能够获得高精度的KDP晶体表面，但是该加工过程带入的表面残留如不清除，会大大降低元件的性能。提出了一种针对磁流变抛光后续的KDP的清洗技术，设计了含水活性清洗液，结合超高频超声作用共同去除KDP表面残留。光学显微镜和白光干涉仪分析表明，该技术较好地去除了表面残留，并且晶体表面粗糙度有所降低。拉曼光谱和激光干涉仪测试表明，清洗前后KDP表面化学结构和面形精度一致。该研究获得了较为满意的结果，说明该方法是一种有应用前景的KDP超精密清洗方法。

该文以车辆轮桥二次调节加载系统为研究对象，经过理论分析，建立了整个系统的功率键合图模型。并且分析研究了管路动态对整个系统性能的影响，通过仿真分析得到了管路的液溶、液感、液阻对整个系统性能的影响规律，从而为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。

普通活塞阀经常发生活塞卡死、阀门出口易泄漏的现象。为了解决以上问题，开发了一种新型活塞阀，阀体增加了固定环，采用软密封结构代替原来的硬密封结构，并通过实验加以验证。

为了通过实验了解全断面岩石隧道掘进机滚刀破岩机理优化滚刀结构提高滚刀破岩效率延长滚刀使用寿命合理布置滚刀在刀盘上的分布对岩石滚刀试验机工作台的液压驱动系统进行了设计和仿真分析了流量和载荷对工作台运动性能的影响。研究发现：工作台的水平运动速度和流量成正比而与载荷大小无关;工作台运动的延迟与载荷的大小成正比。通过理论分析证明所设计的液压系统正确合理研究结果对岩石隧道掘进机刀具系统的结构优化工作效率的提高具有重要意义。